Auteur/autrice : Thibaut Emme

Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

Rendez-vous le 12 mars prochain pour découvrir ce nouveau véhicule 100 % électrique à batterie de Toyota. Ce n’est pas tous les jours que cela arrive tant le constructeur va à reculons sur ce marché. Ce tout nouveau modèle 100 % électrique à batterie est doté d’un design élégant de coupé, associé à un comportement routier particulièrement dynamique ainsi qu’à une habitabilité, une polyvalence et un confort surprenants. Il s’inscrit dans la tradition de Toyota de créer des produits générateurs d’émotions qui élargissent le choix offert aux clients. Voilà pour le court communiqué. Il est accompagné d’une photo teaser ainsi…

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Si elle démarre en trombe sa carrière commerciale, la Renault 5 E-Tech et sa jumelle l’Alpine A290 peut ne pas démarrer du tout. Oups la boulette ! Le groupe rappelle donc un peu plus de 15 700 véhicules. Ce sont les affres des lancements, mais niveau communication, on fait mieux. Ce rappel a commencé de façon un peu anodine. Certains possesseurs de R5 flambant neuve se sont plaint que la voiture refusait de démarrer. Cela a alerté Renault qui a enquêté et décide donc du rappel des véhicules commercialisés. Selon La Provence, c’est donc une « opération technique spéciale » qui est…

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Alpine a fait rouler la monoplace de F1 2025, la A525. Si elle conserve le bleu Alpine et le rose de son sponsor titre BWT, la livrée est plus harmonieuse que l’an dernier et c’est déjà pas mal. Reste à savoir ce qu’elle vaudra en piste cette A525, la dernière avec un moteur de Viry-Châtillon pour un bout de temps. Bon, sachant que c’est en 2026 que le chamboulement technique doit arriver, pas de surprise côté look et concept de la voiture. On retrouve les ouvertures latérales horizontales fines. Mais, sur l’A525, elles s’affinent encore tout en s’allongeant. Elles en…

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L’écurie Mercedes-AMG Petronas a dévoilé la W16, la monoplace qui défendra ses couleurs dans le championnat de Formule 1 2025. Outre la disparition d’INEOS sur la cheminée, on peut noter que cette W16 s’inspire librement de la concurrence. Quand Mercedes s’est fourvoyé dans le développement de sa monoplace, l’écurie avait adopté pour un concept dit « zéro ponton ». Petit à petit Mercedes a redressé la barre jusqu’à devenir capable de gagner un grand prix de nouveau. La W16 évolue encore plus. La première chose qui saute aux yeux est d’abord la disparition du rouge foncé INEOS sur la prise d’air supérieure.…

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Une proposition de loi présentée par la Sénatrice socialiste du Nord, Audrey Linkenheld, propose d’encadrer la puissance des voitures. Cela vise notamment les « conducteurs inexpérimentés », alias les jeunes permis. Et si on allait plus loin en encadrant pour tout le monde ? Cette proposition est assez lapidaire. Elle ne comporte qu’un article unique et vise surtout à poser les bases d’un encadrement. Les limites de ce cadre seraient fixées ultérieurement par décret. Le principe est d’interdire la vente, la location, la cession, et surtout la mise à disposition de véhicules dont la puissance dépasserait le seuil fixé, à un conducteur…

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On a beau être multi-milliardaire comme Sir Jim Ratcliffe, on n’en est pas moins confronté aux difficultés et Ineos n’y coupe pas. Cela concerne entre autres l’ex-usine Smart à Hambach ! La première difficulté concerne l’usine Ineos en Moselle. Ineos a interrompu la production du Grenadier et du Quartermaster de nombreuses semaines. Officiellement c’est la rupture d’approvisionnement du fournisseur des fauteuils qui a poussé à l’arrêt de la chaîne de montage. Cependant, les ventes ne sont pas au beau fixe. On n’entretient pas « une danseuse » sur le long terme, tout milliardaire que l’on soit. C’est ce que craignent les salariés…

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Après 7 ans devant les tribunaux, l’arrêt unilatéral d’Autolib’ en 2018 est jugé en faveur du groupe Bolloré. Le syndicat Autolib’ Vélib’ Métropole (SAVM) est condamné à verser 66 millions d’euros au groupe Bolloré. Un camouflet pour la Mairie de Paris. Autolib’ était présent dans 103 communes du Grand Paris, mais principalement à Paris et en petite couronne. Le service d’autopartage en stations permettait de louer en courte durée des Bolloré Bluecar. Alors que le service fonctionnait plutôt bien (malgré des utilisateurs sales NDLA) le SAVM avait mis brutalement fin au service. Le groupe Bolloré réclamait alors 235 millions d’euros…

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The International Concours of Elegance St. Moritz, ou The ICE, est un événement de « l’aristocratie automobile » de plus en plus en vogue. Pour l’occasion, Maserati présente une version « d’entrée de gamme » de la convertible, la GranCabrio 490 ch. Le moteur V6 Nettuno twin turbo de 2992 cc reste le même. Mais, comme sur la Maserati GranTurismo (le coupé), il est dégonflé à 490 chevaux. La version Trofeo a une version à 550 chevaux. La transmission reste aux quatre roues et la ligne reste époustouflante. Evidemment, la Folgore 100 % électrique complète la gamme. A The ICE, la GranCabrio dévoilée est…

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Le Dacia Spring est déjà un véhicule électrique dit abordable. Mais, le constructeur veut aller plus loin et proposer un véhicule électrique à moins de 18 000 €. Et Dacia le produirait en Europe ! On a même un premier teaser. Pour contrer la menace chinoise des véhicules électriques à très bas coûts, le Groupe Renault innove. Déjà, Dacia va devoir développer le véhicule évoqué par Denis Le Vot, DG de la marque Dacia, en 16 mois environ. Une compression drastique du temps nécessaire à une mise à la route. Mais, c’est à ce prix-là que Dacia pourra répondre à…

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Longtemps considérée comme la plus prometteuse des startups du véhicule électrique, Nikola vient de se placer sous la protection du chapitre 11 aux USA. Concrètement, cette banqueroute doit lui permettre de trouver un repreneur, ou de tout liquider. Les dirigeants ont décidé de vendre tout ce qu’il est possible de vendre. Ainsi, ils ne cherchent pas à continuer l’aventure avec un nouvel investisseur. Le mur de la réalité fait mal ! La société a été valorisée plus de 27 milliards de dollars en 2020. C’était alors la pleine bulle spéculative du véhicule électrique à batterie. Batterie, hydrogène, le cœur de…

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