Max Verstappen n’a laissé à personne le soin de remporter ce Grand Prix. Il signe sa 40e victoire et va bientôt dépasser la légende Senna. Derrière, on retrouve les Mercedes. Feu de paille ou réelle avancée ?
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
Max Günther remporte sa première course de la saison, mais surtout la première pour le nouvel entrant Maserati (qui a repris l’équipe Venturi). Après avoir signé la pole, on pensait qu’il allait faire comme hier et rétrograder en course. Il n’en fut rien !
Intouchable Verstappen ! Si à Monaco Alonso a donné l’illusion de pouvoir souffler la pole, cette fois à Barcelone personne ne pouvait rivaliser avec le double champion du monde. Impressionnant.
Pascal Wehrlein remporte le premier EPrix de Jakarta dans la touffeur de l’Indonésie. Jake Dennis a raté le coche et termine 2d devant le poleman Günther. Bonne opération pour Vergne qui n’avait pas les armes pour l’emporter aujourd’hui. 5e derrière Vandoorne.
Le Twizy a défriché la voie, le Citroën AMI confirme le phénomène. A VivaTech, Tiny présentera sa micro-voiture électrique fabriquée en France, pour un prix projeté intéressant. Mais est-ce crédible ?
Le site Stellantis de Rennes-La Janais, fief historique de Citroën en Bretagne, peut se réjouir pour son avenir. En effet, le groupe confirme que l’usine produira un SUV 100% électrique en 2025. L’avenir qui était toujours obscurci semble repasser un peu plus au bleu.
Actuellement en France, le seul rétrofit légal en automobile est celui qui consiste à supprimer une motorisation thermique pour la remplacer par une électrique. Cela a quelques contraintes dont un prix important qui rebute beaucoup de monde. Et si on regardait pour faire de votre thermique un hybride rechargeable ?
Changer un logo ou un blason, c’est quelque chose de risqué. Certains se sont cassés les dents dessus. Pour Porsche, le processus de 3 années a accouché d’un logo simplifié, mais conservé. Jeu d’équilibriste.
Alors qu’auront lieu les contrôles techniques demain et qu’on approche de la journée de test puis de la course, la balance de performance a été retouchée pour les Hypercar alors qu’elle n’aurait pas dû l’être dans l’immédiat.
La petite Toyota Yaris ajoute à son offre de moteurs une version hybride 130 chevaux en plus de la version 116 ch. Cette hybride « auto-rechargeable » selon le terme de Toyota va offrir plus de peps à la puce de Valenciennes.