Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

[VIDÉO] Il garde le nom, mais change de concept. La nouveau Renault Espace débarque, et il n’a plus grand-chose à voir avec ses illustres prédécesseurs. Ce virage à 180 degrés a-t-il du sens? On vous donne quelques éléments de réponse.

La Suzuki Swace nous a accompagnés cet été, à l’occasion d’un essai un peu plus long que d’habitude. Cela nous a permis d’aller plus loin qu’une simple découverte, et de mieux comprendre l’utilisation de la voiture au quotidien. Récit de notre vie avec elle, sur 2 000 kilomètres pendant deux semaines.

La Volkswagen ID.3 fut l’une des premières à aider à la démocratisation de l’électrique chez les généralistes. Aujourd’hui, ce marché compte de nombreuses concurrentes, et le constructeur allemand n’entend pas attendre pour améliorer son modèle. Voici déjà sa version restylée, que nous avons conduite en Bretagne.

Après plusieurs mois de règne de la Peugeot 208, la Clio tout juste restylée reprend la tête des ventes. Les clients n’ont même pas attendu sa mise à jour pour la replacer en première place. Pourtant, elle change quelques petits trucs. Nous l’avons constaté sur les routes des alentours de Bruxelles.

Mercedes continue de dérouler son plan électrique. La marque de Stuttgart complète notamment la gamme de l’EQE, avec une version 300 propulsion, à l’autonomie record. Nous l’avons essayée entre l’Ile-de-France et la Bourgogne le temps d’un weekend.

Chez BMW, la division Motorsport s’attaque aussi aux modèles électriques de la gamme. Comment les sorciers célèbres pour leurs sportives M3, M4 entre autres, transforment le grand et lourd iX pour en faire une voiture plus dynamique? On vous donne quelques éléments de réponse.

Signe des temps, les sportives bien établies commencent à basculer de l’autre côté de la force. Abarth convertit la 500 à l’électrique, en rajoutant un petit « e » dans sa dénomination. Nous l’avons conduite sur et autour de la base de développement du groupe Fiat à Balocco.

L’avenir du marché des voitures sportives et de luxe ne se dessine pas encore de manière claire. Hybride, carburant de synthèse ou encore électrique, peut-être que plusieurs propulsions vont d’abord cohabiter pendant un temps. Chez Mercedes-AMG, on a par exemple l’EQS 53 4Matic+. Nous l’avons essayée en Bourgogne.