Qu’on se le dise, la sportivité dans le 4L Trophy apparait comme secondaire. Certes, on est très loin de l’esprit d’un très (trop) sérieux Dakar par exemple, mais sous certains aspects, on retrouve quelques accents de grandes épreuves de désert, comme en témoignent les pépins mécaniques à réparer avec les moyens du bord, ou encore les images de voitures prisonnières des sables.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pour ce 3ème opus de nos essais d’occasions récentes, nous vous avions laissés choisir le modèle. Rapidement les deux puissants moteurs essence semblaient se démarquer, à savoir le coupé 335i et l’Audi S5. Toutefois, c’est bien la Renault Laguna coupé Diesel de 235 ch qui fut longtemps l’outsider en passe de prendre la tête des suffrages. Finalement, la passion (ou/et la raison) l’a emporté, peut-être le signe que le pays compte encore des adeptes des coupés essence dynamiques dans nos contrées, dans un contexte où l’on se réjouit de faire du sport à 4000 tr/min. Pour le prix de cette BMW de seconde main forte de 306 ch, beaucoup pourraient se tourner vers un modèle neuf au badge moins prestigieux, avec des performances moins flatteuses. Mais quand le plaisir se mêle à un portefeuille certes rempli, mais qui ne déborde pas, cette 335i d’occasion apparait comme une alternative intéressante.
Parce qu’il n’y a pas que le Scenic dans la vie, la concurrence se veut toujours plus affutée dans ce segment ô combien disputé sur notre territoire, celui des monospaces compacts. Et Ford n’est pas en reste, comme en témoigne le titre honorifique de premier modèle importé avec le C-Max sur ce marché où les marques tricolores dominent largement sur leurs terres. Le constructeur à l’Ovale a pris le temps de fourbir son arme, et lance un tout nouveau C-Max pour la première fois en deux carrosseries, dont une longue pour 7 personnes. Nous nous sommes rendus dans le sud de la France pour l’essayer dans sa version essence de 150 ch.
Second opus de nos essais de véhicules rodés. Nous avons pioché cette fois-ci sur le parking d’Alvergnas Automobiles à Chambourcy, un véhicule à succès chez les familles, le Citroën C4 Picasso. Nous nous sommes arrêtés sur un modèle de 2008 qui affiche au compteur un peu plus de 60 000 km.
Aussi surprenant que cela puisse paraitre, Opel n’avait pas prévu de commercialiser dès le lancement du nouveau Meriva, de versions Diesel. Or dans nos contrées, un modèle dans un segment pareil n’aurait pas grand avenir sans motorisations carburant au gazole dans son catalogue. Il aura donc fallu attendre l’automne avant de voir débarquer en concessions les déclinaisons CDTi. Nous avons pris le volant sur les routes de l’arrière pays niçois d’un Meriva 130 ch, le plus puissant des Diesel de la gamme.
Les époques changent, des codes vont et reviennent. Il en va de même en automobile, où nombre de constructeurs font bégayer leurs Histoires, en misant à fond sur la carte du néo rétro. Fiat fait évidemment partie des plus distinctifs en la matière en faisant renaitre une 500 à la robe singeant le modèle original. Pour coller à l’image de son aïeule mue par un « deux pattes », et mieux s’intégrer dans le contexte environnemental qui fait loi, Fiat ajoute au catalogue un inédit bloc bicylindre « Twinair ». Sur le papier, le bénéfice semble évident pour la consommation et les émissions qui font tant de mal à notre chère planète bleue, mais cette Fiat 500 tient-elle vraiment ses promesses ?
Sur le stand Mercedes trônait une somptueuse SLS AMG blanche, comme pour prouver que la marque à l’Etoile demeure une machine à rêves dans un contexte où le CO2 impose sa loi. En effet le constructeur allemand à l’instar de ses concurrents, continue de faire des prouesses en proposant des modèles toujours aussi luxueux, tout en étant plus économes en carburant comme en témoignent les inédites S250 CDi. Roland Schell, Directeur de Mercedes-Benz France, nous en dit plus sur l’avenir de la gamme du constructeur de Stuttgart.
Sur son stand, Peugeot lève le voile sur des modèles qui intégreront très prochainement le catalogue avec 508 et 3008 Hybrid4 en tête d’affiche. Ce dernier apparait comme l’attraction principale du constructeur au Mondial, avec des caractéristiques proches d’un certain Nissan Juke, même si chez Peugeot on ne l’avoue pas encore. Nous sommes allées à la rencontre de Sandrine Delenne, responsable des concepts de la marque sochalienne, qui nous a présenté le dernier né de la fraterie des numéros 1.
L’incontournable rendez-vous parisien, le Mondial de l’Automobile, arrive désormais à grand pas. En effet, au fur et à mesure que l’on se rapproche de l’ouverture des portes du salon français le 2 octobre prochain, les nouveautés se dévoilent en photos. Néanmoins, Peugeot vous offre la possibilité d’assister en avant-première à l’exposition de tous les modèles inédits attendus, à l’occasion des journées presse les 30 septembre et 1er octobre. Toutefois, pour obtenir un précieux sésame, il faudra vous montrer imaginatif…
Audi ne fait pas exception, et reconduit la version longue de l’A8 sur la nouvelle mouture du modèle, pour encore mieux coller aux spécificités des marchés visés. En effet, la Chine ou encore la Russie sont des terres désormais adeptes des grandes berlines de luxe, où le constructeur s’attend à voir ses chiffres exploser. Nous nous sommes pliés à la tâche compliquée d’occuper les places avant et arrière du vaisseau amiral de la marque aux Anneaux pour en jauger les qualités.