Pour découvrir en vrai le fameux Juke-R, fruit du croisement du petit SUV à succès et de la superstar GT-R, il fallait nous rendre au Nissan Technology Center à Cranfield (Royaume-Uni). Non loin de Newport Pagnell et Milton Keynes… dans une région qui a vu naitre de prestigieux chefs d’oeuvre de l’industrie automobile britannique.
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Pierrick Rakotoniaina
Journaliste-essayeur pour leblogauto.com, je sévis dans la rubrique essais depuis 2005. J’accumule les kilomètres à bord de voitures aussi diverses que les routes qui les accueillent. Des sportives affûtées aux citadines astucieuses, jusqu’aux modèles inédits venus de Chine, rien ne m'échappe! Toujours entre deux trains, trois avions ou quatre essais, je parcours l’Europe, et parfois au-delà, pour dénicher la prochaine prise en main. Mes obsessions ? La dernière nouveauté repérée sur leblogauto.com… et ne pas oublier où j’ai posé mon passeport!
La Twingo 2, qui pour beaucoup d’observateurs apparaissait fade sans la saveur de son aïeul, se voit restylée. Laurens Van Den Acker ex-Mazda, en charge désormais du design chez Renault, s’est empressé d’y apposer sa patte, avec à la clé une personnalité affirmée. Suffisant pour redonner la touche fun et mignonne qu’elle n’avait plus ?
Le roi des monospaces, c’est l’Espace. Or depuis l’avènement des véhicules de ce type au format plus compact, ces grands véhicules n’ont plus vraiment la côte. Renault d’ailleurs, qui surfe sur le succès grâce à son Scenic, ne semble pas pressé de donner un descendant à son gros bébé. Actuellement, le plus cher des Espace affiche un prix catalogue de plus de 50.000€… à destination d’une clientèle pour qui le luxe de l’espace ne suffit pas. Avec un tarif pareil, vu sa décote, il apparait opportun de jeter un œil sur le marché de l’occasion. Voyons donc ce que donne un exemplaire de moins d’un an.
Le confort de la C5 reconnu par tous, reste à bonne distance des portefeuilles de certaines familles. Dès lors, il n’y guère d’autre choix que d’attendre son arrivée dans les showrooms d’occasions où les exemplaires commencent à s’installer tranquillement après une première vie rondement menée. Qu’en est-il pour cet exemplaire de 2008 2.0 HDi 136 chevaux ?
Voici peut-être le modèle français le plus attendu de l’année : La Citroën DS5. Les deux premières de la lignée sur des segments inférieurs réussissent pour l’instant leurs paris. Mais disons-le, depuis le lancement de la griffe DS, on piaffait d’impatience de voir à quoi allait ressembler la « grande » berline de luxe à la française promise par le constructeur aux chevrons. Photos, vidéos, clichés espions… autant de mises en bouche pour nous allécher. Nous en avons enfin pris le volant sur les tortueuses routes de l’arrière pays niçois.
La Bretagne (décor de notre essai) a souffert par le passé de marées noires, dont le préjudice pour l’environnement s’est payé au prix fort. Heureusement, tout le monde a bien travaillé ici pour faire oublier les catastrophes, mais elles ont rappelé s’il était nécessaire, l’importance qu’occupe et occupera encore longtemps les carburants dans les transports. Pour en limiter l’usage et les méfaits pour la planète, la commercialisation des modèles hybrides croit à vitesse grand V. Ainsi Peugeot se lance enfin dans la bataille mais en associant son bloc électrique à un moteur Diesel, une première mondiale comme le constructeur se plait à le rappeler. Le Lion arrive-t-il mieux que les autres à faire rimer écologie avec économie ?
Renault l’avoue, ils attendaient de meilleurs résultats avec le Koleos. Au moment du restylage, les interrogations du lancement demeurent, notamment sur la pertinence de la politique commerciale qui l’accompagne. Toutefois, le 4X4 de Renault est-il foncièrement un mauvais véhicule ?
La petite fourmi de Volkswagen n’a pas fini de nous compter sa fable. Génération après génération la Polo n’en finit pas de se Golféiser, et c’est tout naturellement que ses aïeules inondent le marché de l’occasion. Nous avons pris le volant d’un de ses insectes qui pullulent en ville, histoire de voir si le temps ne lui fait pas perdre en agilité. Notre victime du jour, une Polo IV TDi de 80 ch forte de 36 200 km depuis 2007.
Ecouler des voitures, Audi sait le faire presque mieux que personne. Aussi, nombre des satisfaits après y avoir goutée en veulent une autre. Logiquement les modèles aux Anneaux inondent également le marché de l’occasion. En route pour un galop d’essai au volant d’une A4 de moins de 3 ans, dont la première vie fut particulièrement remplie, avec un compteur affichant 114 800 km.
Citroën a vu juste. Malgré les simagrées de certains observateurs qui affirmaient qu’en lançant la gamme DS la marque aux Chevrons bafouait en partie son histoire, la vérité des chiffres montre que les clients d’aujourd’hui ne leur en tiennent pas rigueur. 100 000 DS3 ont trouvé preneur depuis le lancement, et l’inédite DS4 dont nous avons pris le volant en Espagne, avancent des arguments qui pourraient consolider cette success story en cours.