La Bretagne (décor de notre essai) a souffert par le passé de marées noires, dont le préjudice pour l’environnement s’est payé au prix fort. Heureusement, tout le monde a bien travaillé ici pour faire oublier les catastrophes, mais elles ont rappelé s’il était nécessaire, l’importance qu’occupe et occupera encore longtemps les carburants dans les transports. Pour en limiter l’usage et les méfaits pour la planète, la commercialisation des modèles hybrides croit à vitesse grand V. Ainsi Peugeot se lance enfin dans la bataille mais en associant son bloc électrique à un moteur Diesel, une première mondiale comme le constructeur se plait à le rappeler. Le Lion arrive-t-il mieux que les autres à faire rimer écologie avec économie ?
Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina
Renault l’avoue, ils attendaient de meilleurs résultats avec le Koleos. Au moment du restylage, les interrogations du lancement demeurent, notamment sur la pertinence de la politique commerciale qui l’accompagne. Toutefois, le 4X4 de Renault est-il foncièrement un mauvais véhicule ?
La petite fourmi de Volkswagen n’a pas fini de nous compter sa fable. Génération après génération la Polo n’en finit pas de se Golféiser, et c’est tout naturellement que ses aïeules inondent le marché de l’occasion. Nous avons pris le volant d’un de ses insectes qui pullulent en ville, histoire de voir si le temps ne lui fait pas perdre en agilité. Notre victime du jour, une Polo IV TDi de 80 ch forte de 36 200 km depuis 2007.
Ecouler des voitures, Audi sait le faire presque mieux que personne. Aussi, nombre des satisfaits après y avoir goutée en veulent une autre. Logiquement les modèles aux Anneaux inondent également le marché de l’occasion. En route pour un galop d’essai au volant d’une A4 de moins de 3 ans, dont la première vie fut particulièrement remplie, avec un compteur affichant 114 800 km.
Citroën a vu juste. Malgré les simagrées de certains observateurs qui affirmaient qu’en lançant la gamme DS la marque aux Chevrons bafouait en partie son histoire, la vérité des chiffres montre que les clients d’aujourd’hui ne leur en tiennent pas rigueur. 100 000 DS3 ont trouvé preneur depuis le lancement, et l’inédite DS4 dont nous avons pris le volant en Espagne, avancent des arguments qui pourraient consolider cette success story en cours.
Mercedes avait organisé hier soir en son fief de Stuttgart un évènement à la hauteur de l’importance du modèle qu’elle renouvelle, le nouveau Classe M. Avant de lever le voile sur son SUV star, le constructeur nous a invités à visiter une petite partie de son département de recherche et de développement.
« Un design de transition ». Voilà comment Peugeot présentait le nouveau visage de sa 308, qui marque selon le constructeur, le passage des anciens vers les nouveaux codes stylistiques arborés par le concept car SR1. Au-delà du nez repoudré, il faut surtout voir l’introduction d’une nouveauté technique pour la première fois disponible sur la gamme de la compacte de Sochaux.
Les membres d’un team vivent les qualifications et les courses d’une manière différente. Si la position sur la grille apparait bonne, alors l’équipe reste sur la réserve pour la course en soutenant que tout peut arriver. Quand ils partent du milieu de peloton l’espoir demeure, des évènements et conditions favorables peuvent les amener vers les sommets malgré un départ lointain. Sur les deux courses du weekend, le team Graff qui engagent les deux Mercedes SLS a connu diverses émotions entre joie et déception, dont nous avons été les observateurs privilégiés.
Parce qu’il n’y a pas que la F1 et les 24 heures du Mans dans la vie, nous nous sommes rendus sur la 3ème étape du GT Tour à Dijon. Sous ce nom, se court le Championnat de France des Circuits où se disputent aux côtés de la Porsche Cup et la SuperCopa Seat Leon, l’impressionnant GT FFSA. Ce dernier rassemble la crème des GT du moment, pêle mêle Audi R8, Porsche 997 GT3, Ferrari F458 ou Mercedes SLS. Nous nous sommes immergés au sein du team Graff Racing, qui alignent deux rutilantes SLS.
La nouvelle 508 s’inscrit dans le renouveau qu’opère Peugeot. Définitivement, le constructeur s’affirme, avec des produits toujours plus affutés dans tous les domaines, pour mieux se rapprocher des références. Mieux, à Sochaux on ne cache plus son ambition de partager le gros du gâteau avec les reines du marché en Europe. Pour cela, nul autre choix que la recherche du meilleur à tous les niveaux, sans oublier les fondamentaux qui font la réputation de la marque. Ainsi, l’inédite berline familiale compte bien faire oublier les difficiles fins de carrière des 407 et 607, en avançant des arguments à fort accent germanique.