Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Voici peut-être le modèle français le plus attendu de l’année : La Citroën DS5. Les deux premières de la lignée sur des segments inférieurs réussissent pour l’instant leurs paris.  Mais disons-le, depuis le lancement de la griffe DS, on  piaffait d’impatience de voir à quoi allait ressembler la « grande » berline de luxe à la française promise par le constructeur aux chevrons. Photos, vidéos, clichés espions… autant de mises en bouche pour nous allécher. Nous en avons enfin pris le volant sur les tortueuses routes de l’arrière pays niçois.

Renault l’avoue, ils attendaient de meilleurs résultats avec le Koleos. Au moment du restylage, les interrogations du lancement demeurent, notamment sur la pertinence de la politique commerciale qui l’accompagne. Toutefois, le 4X4 de Renault est-il foncièrement un mauvais véhicule ?

Citroën a vu juste. Malgré les simagrées de certains observateurs qui affirmaient qu’en lançant la gamme DS la marque aux Chevrons bafouait en partie son histoire, la vérité des chiffres montre que les clients d’aujourd’hui ne leur en tiennent pas rigueur. 100 000 DS3 ont trouvé preneur depuis le lancement, et l’inédite DS4 dont nous avons pris le volant en Espagne, avancent des arguments qui pourraient consolider cette success story en cours.

Mercedes avait organisé hier soir en son fief de Stuttgart un évènement à la hauteur de l’importance du modèle qu’elle renouvelle, le nouveau Classe M. Avant de lever le voile sur son SUV star, le constructeur nous a invités à visiter une petite partie de son département de recherche et de développement.

« Un design de transition ». Voilà comment Peugeot présentait le nouveau visage de sa 308, qui marque selon le constructeur, le passage des anciens vers les nouveaux codes stylistiques arborés par le concept car SR1. Au-delà du nez repoudré, il faut surtout voir l’introduction d’une nouveauté technique pour la première fois disponible sur la gamme de la compacte de Sochaux.