Auteur/autrice : Pierrick Rakotoniaina

Citroën a vu juste. Malgré les simagrées de certains observateurs qui affirmaient qu’en lançant la gamme DS la marque aux Chevrons bafouait en partie son histoire, la vérité des chiffres montre que les clients d’aujourd’hui ne leur en tiennent pas rigueur. 100 000 DS3 ont trouvé preneur depuis le lancement, et l’inédite DS4 dont nous avons pris le volant en Espagne, avancent des arguments qui pourraient consolider cette success story en cours.

Mercedes avait organisé hier soir en son fief de Stuttgart un évènement à la hauteur de l’importance du modèle qu’elle renouvelle, le nouveau Classe M. Avant de lever le voile sur son SUV star, le constructeur nous a invités à visiter une petite partie de son département de recherche et de développement.

« Un design de transition ». Voilà comment Peugeot présentait le nouveau visage de sa 308, qui marque selon le constructeur, le passage des anciens vers les nouveaux codes stylistiques arborés par le concept car SR1. Au-delà du nez repoudré, il faut surtout voir l’introduction d’une nouveauté technique pour la première fois disponible sur la gamme de la compacte de Sochaux.

La nouvelle 508 s’inscrit dans le renouveau qu’opère Peugeot. Définitivement, le constructeur s’affirme, avec des produits toujours plus affutés dans tous les domaines, pour mieux se rapprocher des références. Mieux, à Sochaux on ne cache plus son ambition de partager le gros du gâteau avec les reines du marché en Europe. Pour cela, nul autre choix que la recherche du meilleur à tous les niveaux, sans oublier les fondamentaux qui font la réputation de la marque. Ainsi, l’inédite berline familiale compte bien faire oublier les difficiles fins de carrière des 407 et 607, en avançant des arguments à fort accent germanique.

Qu’on se le dise, la sportivité  dans le 4L Trophy apparait comme secondaire. Certes, on est très loin de l’esprit d’un très (trop) sérieux Dakar par exemple, mais sous certains aspects, on retrouve quelques accents de grandes épreuves de désert, comme en témoignent les pépins mécaniques à réparer avec les moyens du bord, ou encore les images de voitures prisonnières des sables.

Parce qu’il n’y a pas que le Scenic dans la vie, la concurrence se veut toujours plus affutée dans ce segment ô combien disputé sur notre territoire, celui des monospaces compacts. Et Ford n’est pas en reste, comme en témoigne le titre honorifique de premier modèle importé avec le C-Max sur ce marché où les marques tricolores dominent largement sur leurs terres. Le constructeur à l’Ovale a pris le temps de fourbir son arme, et lance un tout nouveau C-Max pour la première fois en deux carrosseries, dont une longue pour 7 personnes. Nous nous sommes rendus dans le sud de la France pour l’essayer dans sa version essence de 150 ch.