Il fut un temps où les moteurs des automobiles populaires étaient refroidis par air, ce qui donnait un bruit inimitable et conséquent, s’échappant des ouies ouvertes dans les flancs et les capots. Il fut une époque, même, où la gamme entière de Volkswagen relevait de cette simple architecture. La dernière Coccinelle, exilée au Mexique, rendit les armes en 2003, mais de façon étonnante il existait encore au Brésil, loin des regards européens, une ligne fabriquant le Kombi, grand frère de la cox et ancêtre du monospace.
Lire la suiteAuteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
BMW 120d Customers Sport
Bon, une petite heure, ça suffira pour cette trève de Noël. C’est pas tout ça, mais BMW Motorsport vient de lâcher dans la nature quelques images d’une BMW 120d bien roulée, que je m’empresse de vous communiquer. Visiblement habillée pour la piste dans des atours qui lui vont d’ailleurs très bien, la 120d Customers Sport comme la décrit la légende des photos porte pour que l’on ne s’y méprenne pas un grand « Diesel Power » en travers du capot et un numéro (le 1 bien sûr) sur les portières.
Lire la suiteSuperGT 2006 : le bal des débutantes
Ce qu’il y a de bien avec le SuperGT japonais, c’est que contrairement au DTM par exemple, les écuries participantes n’hésitent pas, avec plus ou moins de réussite d’ailleurs, à engager des voitures qu’on a pas l’occasion de voir souvent, ce qui garantit aux spectateurs une variété bienvenue. C’est ainsi que l’on a vu tourner au fil des saisons passées des autos de toute provenance, McLaren F1 GTR, Mercedes CLK DTM, BMW M3 GTR, Lamborghini Diablo, Chevrolet Corvette qui viennent se mesurer avec les gloires locales Nissan, Toyota et Honda et les habituées des compétitions GT Ferrari ou Porsche. Un régal pour l’amateur de belles autos.
Lire la suiteLe Mans 2006 : A diesel, diesel et demi
L‘endurance prend, à tort ou à raison, le chemin du diesel avec l’Audi R10 et la future Peugeot qui vont s’affronter aux 24 heures du Mans. Tant qu’on y est, pourquoi ne pas passer au directement au biodiesel ? La société britannique D1 Oils plc, qui produit de l’huile d’origine végétale qui entre dans le mélange, va engager la D1 Lola B2K en LMP1 via le team groupBio. La voiture roulera grâce à un mélange biodiesel à base de jatropha curvas, une plante qui apparemment ne présente pas les inconvénients de l’huile de palme dénoncés dernièrement par Georges Monbiot dans un éditorial du Guardian.
Lire la suiteVoitures des stars: l’homme de la semaine
Un lecteur célèbre nous envoie la photo de sa voiture, qu’on pourra ajouter à la liste des voitures de stars publiée un peu plus tôt. L’homme a incontestablement du goût, même si on le croyait plus versé dans les énergies alternatives, son lieu de résidence étant directement menacé par le réchauffement de la planète.
Lire la suiteNissan Bluebird Sylphy : au bonheur des dames
Carlos Ghosn a de la suite dans les idées : après avoir déclaré vouloir augmenter la proportion de femmes dans le personnel des showrooms Nissan, voilà que la marque veut augmenter la proportion de clientes : la nouvelle génération de la Bluebird Sylphy annoncée hier à Tokyo cible explicitement les femmes « adultes » : plus de de 40 ans, aspirant déjà à la respectabilité accordée aux dames « d’un certain âge » comme on dit.
Lire la suiteDuesenberg Torpedo Coupe
Dans la série sans fin des résurrections de marques anciennes, voici cette fois une marque américaine qui pointe le bout de son linceul: Duesenberg, la voiture préférée des stars de l’âge d’or d’Hollywood: Clark Gable, Gary Cooper, Mae West, Howard Hughes entre autres goûtaient au luxe et à l’élégance toute américaine de ces grandes décapotables. Les suites de la grande crise de 1929 mirent fin à l’aventure en 1937, malgré diverses tentatives après guerre de relancer la production.
Lire la suiteKeith Duckworth : 1933-2005
La Formule un et par extension le sport automobile tout entier vient de perdre une de ses figures historiques en la personne de Keith Duckworth (ici à gauche avec Colin Chapman) qui s’est éteint hier à 72 ans. Keith Duckworth, c’était le worth de Cosworth. Après un début de carrière chez Lotus sous la direction d’une autre grande figure, Colin Chapman, Keith Duckworth et son compère Mike Costin fondent en 1958 la société Cosworth qui se spécialise dans les pièces de compétition pour Ford.
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