Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

C‘est en ce moment la saison pluvieuse au Japon, et il pleut autant de nouveaux modèles que de grosses gouttes. La dernière arrivée est une nouvelle Daihatsu, la Sonica. Pour une fois, il ne s’agit pas d’un cocon pour mère de famille, mais plutôt d’une chic petite urbaine pour djeuns qui vient relever le défi de la Mitsubishi i qui a donné un coup de vieux à la concurrence. Elle reprend d’ailleurs l’empattement géant synonyme de place à l’intérieur, mais troque le format ovoïde pour une silhouette en coin élaborée et une face avant dont les phares en ligne de fuite sont assez dans les canons des européennes récentes.

Lorsque la saison MotoGP sera terminée, Valentino ROSSI ira tater du WRC.

La nouvelle Renault Clio, c’est « tout ce qu’on attend d’une voiture » si l’on en croit l’accroche publicitaire passe partout du site français du constructeur. Au Japon, ce qu’on attend de la nouvelle Lutecia, qui hérite d’un patronyme qui fleure bon la Gaule pour cause de nom original déposé par Honda, c’est visiblement des émotions plus fortes, si l’on en croit le fronton du site de Renault Japon. La petite Française s’y retrouve avec le rouge aux joues, cadrée par une paire de (jolies) jambes dont le rôle est mal défini: attirer l’oeil du mâle nippon sur les potentialités de la Lutecia comme arme du Latin Lover tokyoite, ou bien accrocher les Japonaises qui se rêvent en Parisiennes de choc ?

Les media japonais rapportaient hier la sortie prochaine de la nouvelle génération de la Honda Stream. La Stream, c’est un break/monospace 5/7 places qui prend place dans la gamme Honda au Japon entre l’Airwave et l’Odyssey, à laquelle elle rend 20 cm à 4570 mm de longueur. En fait, chez Honda comme ailleurs, on peut en gros choisir un modèle tous les vingt centimètres à partir de 4 m, et par tranche de 200 cm3 pour les motorisations. Une torture pour les indécis et une excuse parfaite pour les procrastinateurs. Malgré tous leurs efforts, les constructeurs allemands font encore figure d’amateurs vis à vis des maîtres japonais en matière de gamme indéchiffrable.

Nouvelle Challenger, nouvelle Camaro, nouvelle Mustang… Indépendamment de leur intérêt propre, les born again muscle cars de l’Oncle Sam rafraîchissent les mémoires au sujet de leurs matrices, qui avec le recul n’ont rien perdu de leur bestialité diablement tentante. Alors les artistes se laissent tenter, et, laissant les soucis de la recréation à partir d’une page blanche aux constructeurs, reconditionnent les anciennes dans des packages au goût du jour.