À peine arrivé en Europe, le constructeur GAC a démarré sa production sur place. Après le SUV Aion V, voici donc la berline compacte Aion UT qui commence à sortir des chaînes de production en Autriche.
Encore indisponible en France, Guangzhou Auto (GAC) a lancé son offensive européenne à l’occasion du salon de Munich à l’automne 2025. Son offre comportera des modèles hybrides rechargeables électriques, issus de ses marques Trumpchi, Hyptec et Aion. Contrairement à ses compatriotes, il n’a pas tardé à commencer sa production sur le sol européen. Dès le mois de novembre 2025, les premiers exemplaires du SUV Aion V sortaient de l’usine autrichienne de Magna, à Graz.
Le second modèle vient lui aussi de quitter les chaînes. Il s’agit de la berline compacte Aion UT qui entend rivaliser avec les MG 4, VW ID.3, Renault Megan ou BYD Dolphin. Longue de 4,27 m et dotée d’un coffre de 440 litres, elle revendique une autonomie de 430 km en cycle WLTP. Son tarif reste encore inconnu, mais il devrait être assez agressif. La UT est en effet vendue à moins de 12500 euros en Chine.
Magna partenaire des constructeurs chinois
Après avoir connu une période faste, l’usine Magna de Graz doit faire face à l’arrêt de la production des Jaguar i-Pace et Fisker Ocean, qui sera bientôt suivi de celui des BMW Z4 et Toyota Supra. Le Mercedes Classe-G a beau battre des records de vente, il ne remplit pas à lui seul une usine capable de produire 200 000 voitures par an. L’équipementier canadien a donc largement ouvert ses portes aux constructeurs chinois.
Outre GAC, le site assemble ainsi les véhicules de Xpeng : G6, G9 et P7+. Pour l’heure, il ne s’agit que d’assemblage de CKD (Complete Knocked Down). Toutes les pièces arrivent de Chine. En soi, cela permet aux constructeurs de contourner les taxes à l’importation des véhicules électriques. Mais le site est capable de faire bien plus. Il pourra donc également être exploité pour satisfaire aux exigences de taux de production locale qui seront bientôt mis en place.
