Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

Honda et Acura sont des fidèles de Pikes Peak, souvent avec des engins originaux. On se souvient de l’Odyssey de Simon Pagenaud en 2013, ou du proto CR-Z EV l’année dernière. Ce dernier, ou plutôt son évolution, revient en 2016 sous une carrosserie de NSX, accompagné de deux Acura NSX hybrides pour la première apparition compétitive de la GT du constructeur japonais aux Etats-Unis.

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Ce qu’il y a de bien avec le GT3, c’est qu’à chaque saison les cartes sont rebattues. Résultat, il est bien difficile de prévoir d’une année sur l’autre qui va l’emporter aux 24 Heures du Nürburgring et à ceux de Spa… Cette année c’était le tour de Mercedes qui place cinq de ses nouvelles AMG GT dans les six premières à l’arrivée, monopolisant le podium.

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Au tour de la GT-R Nismo de recevoir le nouveau visage qui doit emmener la voiture jusqu’à la prochaine génération. C’est au Nürburgring, dans le cadre de la course de 24 heures que Nissan a présenté la voiture.

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Attention collector ! Mugen vient de mettre en vente la petite S660 RA présentée au dernier Tokyo Auto Salon. Il s’agit bien évidemment d’un travail sur la RZ et sans doute ce qu’il prépare avec la Civic Type R FK2.

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Alexander Dobrindt, le Ministre allemand des transports, avait convoqué FCA jeudi pour une explication sur les irrégularités constatés dans les tests d’émissions, un refrain que l’on commence à bien connaître. Au lieu de tenter de prouver tant bien que mal sa bonne foi comme Opel la veille, le constructeur italo-américain a tout simplement décidé de passer son tour.

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Cela fait partie des cases à cocher indispensables dans la carrière de toute voiture de sport qui se respecte que de rentrer au service des forces de l’ordre, de préférence dans son pays d’origine. Le moment est venu pour la Nissan 370Z Nismo, dont trois exemplaires viennent de rejoindre les effectifs de la police métropolitaine de Tokyo.

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Jusqu’à présent, et malgré des résultats généralement catastrophiques aux tests initiés par les divers gouvernements européens, aucun constructeur en dehors de ceux du groupe VW n’a pu être convaincu de tricherie directe aux émissions de NOx.  Mais la pression ne retombe pas : une association de défense de l’environnement allemande, en collaboration avec le magazine Der Spiegel et la chaîne de télévision ARD, accuse Opel de faire également usage d’artifices logiciels pour contourner les normes. Les accusations sont suffisamment solides pour que le Ministère des Transports allemand se lance dans sa propre enquête.

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