La question était soulevée sur ce site même hier, et Aston Martin vient de donner la réponse : la Vantage va bel et bien recevoir le V12 maison dans un modèle de série appelé tout simplement V12 Vantage, qui sera dévoilé comme prévu au public lors du Salon de Genève.
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Il va avoir des pleurs et des cris de joie en quantités équivalentes ce soir chez les amateurs à la suite du communiqué laconique de BMW qui nous apprend que Chris Bangle quitte la direction du design du groupe BMW pour s’en aller « poursuivre ses propres projets de design au-delà de l’automobile ».
La LS est l’incontestable succès de Lexus. Depuis la première génération en 1989, elle a installé la marque créée de toute pièces par Toyota dans le cénacle des berlines de haut de gamme, au même niveau que la Mercedes Classe S, référence ultime de cette catégorie, qu’elle a même dépassé en terme de raffinement technologique et de confort dans sa dernière incarnation. Mais contrairement à l’Allemande, jusqu’à présent la grosse Lexus a toujours été motorisée par un V8. Cela pourrait changer prochainement, selon Paul Tan qui rapporte des rumeurs de LS 350.
Ca ne nous rajeunit pas : c’est en 1959 qu’Aston Martin a gagné les 24 heures du Mans avec la très belle DBR1 aux mains de Carroll Shelby et Roy Salvadori, redonnant le trophée à la Grande Bretagne avant de passer le flambeau à Jaguar. Cinquante ans plus tard, Aston Martin veut le reprendre, et vient d’annoncer officiellement sa participation avec deux prototypes LMP1.
Benoît Tréluyer n’est pas un inconnu des lecteurs du blog auto, puisqu’il nous avait accordé à la fin 2006 une interview décrivant son arrivée et sa vie de pilote professionnel au Japon. Cette année il a ajouté une couronne de plus à son palmarès et pas n’importe laquelle avec la victoire au championnat de Super GT dans la catégorie reine GT500 en compagnie de son équipier Satoshi Motoyama sur la Nissan GT-R no23 du team Nismo. C’est le volant le plus convoité du sport auto japonais et une des voitures de course les plus en vues de l’année, y compris en dehors des frontières japonaises, et il a su en faire bon usage. Il devient ainsi membre du club très fermé des pilotes ayant remporté les trois titres les plus importants du sport auto japonais, F3, Formula Nippon et Super GT. Ajoutez à cela une 7ème place au Mans, « les premiers des autres » derrière les intouchables Audi et Peugeot, et l’occasion était belle de revenir avec lui en détail sur cette saison et ses projets pour la saison 2009.
Arrêtons tout de suite les devinettes : cette MRX est une Toyota MR-S extensivement recarrossée par le spécialiste japonais Abflug, connu pour ses Supra « Widebody ». Proposée avec le moteur d’origine poussé à 190 chevaux à l’aide d’un turbo, ce ne serait qu’une transformation de plus, comme il y en a beaucoup, mais est-ce celle-ci ne vous rappelle pas un peu quelque chose ?
Une Subaru Impreza S14 sur la scène, des images de Petter Solberg en dérive sur grand écran, l’aventure WRC est si profondément liée à l’identité de la marque qu’il était difficile pour Subaru de passer outre même si c’est désormais terminé. Mais même sans engagement au plus haut niveau, c’est bien l’Impreza qui était au centre des attentions avec deux concepts intéressants en plus de la désirable WRX STI 20th Anniversary.