Le début de l’année est le moment des prédictions. Que va-t-il se passer en 2012 dans le monde de l’automobile ? Les rédacteurs de l’équipe les plus courageux ont sorti la boule de cristal, et vous êtes cordialement invités à en faire de même dans les commentaires. Attention, on reviendra vérifier tout ça dans douze mois…
Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault
Hier, à l’occasion du post sur les LFA aux Tokyo Auto Salon, nous vous parlions de l’apparition surprise vendredi d’une LFA découverte lors de la démonstration de présentation du championnat de drift D1GP. L’auto est réapparue lors de la seconde session samedi midi, et nous avons pu nous en procurer quelques images pour l’examiner de plus près.
La préparation sur la base de la GT-R R35 a jusqu’à présent été fournie sur le plan de la mécanique, mais à l’exception de quelques essais assez peu convaincants, les transformations de carrosserie avaient été timides. Le jeune tuner de Kyoto Ben Sopra lance un pavé dans la mare avec une voiture radicalement transformée, qui a fait d’autant plus forte impression que sa carrosserie a été utilisée sur deux des autos les plus sauvages vues jusqu’à présent.
Comme chaque année, les élèves du NATS ont utilisé matière grise, matériaux de récup’ et huile de coude en abondance pour être prêts pour leur heure de gloire annuelle au Tokyo Auto Salon. La présentation traditionnelle de leurs efforts est vue avec bienveillance et appréciée par la communauté des artisans préparateurs et des écuries de course qui y voient leurs futurs employés. Cette année, le blog auto est tombé sous le charme de la NATS F220 GTO.
La Lexus LFA étant maintenant aux mains de ses clients en nombre, il n’est que justice qu’elle n’échappe pas aux avanies qui attendent les supercars les plus huppées. Le Tokyo Auto Salon en était l’illustration avec plusieurs exemplaires disséminés sur les stands à fin promotionelle. Toyota n’est d’ailleurs pas en reste, puisqu’une vraie-fausse LFA roadster directement issue du constructeur faisait de la retape pour… le drift.
C’est Subaru qui engage la BRZ en Super GT, catégorie GT300 en 2012. Il aurait été redondant pour Toyota de faire la même chose, donc le constructeur de Nagoya est parti dans une autre direction et a développé une version très spéciale d’un modèle que l’on aurait jamais imaginé dans pareil rôle, la Prius.
Parmi les multiples déclinaisons de la Toyota 86/Subaru BRZ présentes au Tokyo Auto Salon, la plus originale est sans nul doute la Subaru BRZ Prova Black Edition. Prova est un préparateur lié à la marque qui opère au Japon et qui a eu l’insigne honneur d’oeuvrer en avant-première sur le nouveau coupé.
Nissan avait entamé la déclinaison de sa gamme en habits Nismo au Tokyo Motor Show avec le Juke et la Leaf, et continue à l’occasion du Tokyo Auto Salon grâce à la March qui rejoint ses collègues sur le grand stand à thématique de compétition que le constructeur a monté dans les halls de Makuhari.
Pour la première fois depuis trois ans, Mugen est de retour en son nom propre au Tokyo Auto Salon. Pour marquer ce retour en beauté, le préparateur attitré de Honda a présenté une nouvelle version de son concept RR vu à Goodwood cet été, qui cette fois s’appelle Pre Production.
Tout le monde est à peu près d’accord sur le fait que la Toyota 86/Subaru BRZ est bien née. La seule donnée de l’équation qui manquait jusqu’à présent était le tarif, point clé pour le succès ou non de la voiture. Si le constructeur n’a pas encore fourni officiellement ces données, le site du quotidien auto professionnel Nikkan Jidosha Shimbun vient de les révéler.