Auteur/autrice : Pierre-Laurent Ribault

La prochaine Mini, nom de code F56, a été observée sillonnant les routes à de nombreuses reprises et se prépare à remplacer la génération actuelle qui prend gentiment de l’âge. Fab est tombé sur un prototype venant se confronter aux conditions hivernales savoyardes et a la gentillesse de faire partager sa trouvaille aux lecteurs du blog auto.

La nouvelle Clio GT a été dévoilée sans beaucoup de fanfare à Genève, où un exemplaire s’affiche entre la Clio standard et la Clio RS EDC. La GT est pourtant une intéressante proposition. Reprenant l’appellation inaugurée sur la Clio 3, cette déclinaison sur la base de la nouvelle génération est à la fois moins puissante et plus affûtée, compensant le downsizing de sa mécanique par une utilisation plus intensive de la baguette magique de Renault Sport et pourra intéresser ceux qui veulent une auto de tous les jours d’un caractère enjoué sans aller jusqu’à la RS.

Quand vous êtes connu pour une des voitures les plus décriées de l’histoire (la Rodius dont l’esthétique… particulière cache un monospace géant plutôt sympathique), tout manifeste stylistique ne peut être considéré que comme un progrès majeur, y compris lorsque la ligne directrice revendiquée a autant de sens qu’une mauvaise traduction de Google abrégée pour un SMS : « Nature Born 3 Motion ». De fait, la Ssangyong SIV-1 Concept témoigne d’un effort certain, même si les proportions façon chop top peuvent être clivantes.

Jusqu’à présent, quand on pensait voiture coréenne, on ne pensait pas vraiment sportive mais on sentait bien que les constructeurs y songeaient, et dans le cas de Hyundai s’y sont même mis. C’est le tour de Kia avec une déclinaison GT qui arrive simultanément pour la Cee’d et la Procee’d.

Ca fait du bien de voir une nouvelle Alfa Romeo de production. Production limitée certes, mais production tout de même, pour une voiture qui devrait laisser une impression durable. Ce sont trois exemplaires qui trônent sur le stand de la marque à Genève.

Une première mondiale Corvette en Europe, c’est un message. Poursuivant un mouvement entamé par la C6, la Corvette Stingray compte bien être plus que « la voiture du sport pour citoyen US » qu’elle a longtemps été. La C7, y compris cette nouvelle version découvrable que l’on voit pour la première fois, veut plaire à la planête.

Le blog auto est comme chaque année à Genève, et nos envoyés spéciaux vont sillonner sans relâche dès le 5 mars les halls de Palexpo pour nous faire découvrir ce qui s’annonce comme une édition particulièrement riche du traditionnel rendez-vous suisse. Ce post sera mis à jour au fur et à mesure pour être le point d’entrée vers une tonne de contenu qui on l’espère vous plaira. C’est par ici que ça se passe !