Pour connaître le succès dans nos contrées, avoir une compacte au cœur de sa gamme ne suffit plus, encore faut-il qu’elle soit équipée d’une motorisation diesel moderne, performante et sobre. Ainsi donc, après l’essai de la Giulietta dans sa variante Multiair de 170 chevaux, voici l’essai de la pin-up italienne dans sa déclinaison diesel la plus puissante : le 2.0 JTDm de 170 chevaux.
Auteur/autrice : Nicolas Morlet
Lors de cet essai du Caddy, il nous a été donné de le prendre en main dans sa version fourgonnette et dans sa version ludospace Caddy Life. L’occasion de se rendre compte des progrès effectués dans chacun des segments.
Arrivé à mi-carrière, le Volkswagen Caddy a droit à un profond remaniement. Car si de prime abord, seule la face avant semble avoir changé, en y regardant de plus près, c’est toute la voiture et, surtout, toute la gamme de motorisations qui sont revues et corrigées. Il fallait bien ça au Caddy pour rencontrer les ambitions qui lui ont été fixées par Volkswagen : devenir le leader du segment dès l’année prochaine !
C’est donc doté du nouveau TD V6 de 245 chevaux que nous revient le Land Rover Discovery. Un nouveau cœur qui colle parfaitement à l’ambiance cosy qui règne à bord de l’auto.
C’est en début d’année qu’est apparue la quatrième génération de Discovery. Une nouvelle génération qui prend la forme d’un gros restylage plus que d’une véritable nouvelle voiture et qui renforce donc tous les points forts de la précédente génération tout en apportant une touche de modernité supplémentaire.
Déjà présent sur pratiquement tous les segments de marché, Audi ne compte pas s’arrêter en si bon chemin et pense à continuer son expansion vers le haut en étudiant la possibilité de produire une très grande berline sportive dans les cinq ans à venir.
Quelques semaines seulement après la présentation officielle du Range Rover Evoque dans sa version 3 portes ou, pour reprendre le langage de la marque, coupé, voici venir la version 5 portes. Une déclinaison plus accessible, sur tous les plans.
Si l’actualité de Suzuki ces derniers temps s’est surtout consacrée au renouvellement du best-seller Swift, le Grand Vitara reçoit en profite également pour évoluer tout en discrétion en adaptant ses motorisations aux normes Euro 5 et en rangeant sa roue de secours.
Vous n’êtes pas sans savoir que bien avant de rouler sur quatre roues, les Morgan étaient des tricycles dotés d’une unique roue centrale arrière, sobrement baptisés Threewheeler. Disparu au milieu des années 50 au profit des roadsters que nous connaissons encore aujourd’hui, le Threewheeler refait son apparition au catalogue sous une forme pratiquement inchangée.