Face au silence radio de Red Bull sur l’affaire Horner, qui traîne en longueur, le futur partenaire de l’écurie autrichienne, Ford, a manifesté son agacement et son impatience.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
DS Automobiles lance une série spéciale pour célébrer les 10 premières années en Italie, un marché important dans les performances de la marque.
Une Peugeot 205 T16 vendue aux enchères pour une somme record
Dans le cadre du salon de Genève, Totem Automobili présente la dernière évolution de sa « Giulia GT » revisitée.
La mutation de Fiat s’accélère et une nouvelle gamme mondiale doit voir le jour, allant de la citadine polyvalente au SUV en passant par le « camper ».
Si Fiat a bien du mal à exister aujourd’hui en dehors de la 500, il fut un temps pas si lointain où la marque généraliste et populaire n’hésitait pas à sortir des sentiers battus et à proposer des modèles atypiques.
Après le Grenadier et le pick-up Quartermaster, INEOS Automotive dévoile déjà son troisième modèle et reste fidèle à la thématique militaire en le baptisant « Fusilier ».
Les supercars radicales développées pour les « track day » sont désormais légion, et Ferrari a ouvert la voie depuis longtemps déjà avec les FXX. Bugatti y est venu finalement assez tardivement, la Bolide étant sur le point de débuter sa carrière après sa présentation officielle en 2020, mais la firme entend bien repousser les limites de ce qui a été fait jusqu’à présent.
Ce n’est pas facile d’être pilote et d’avoir un frère surdoué. Ralf Schumacher ou Ian Scheckter ont pu en témoigner à leur époque. Wilson Fittipaldi était le frère d’Emerson Fittipaldi, double champion du monde de F1 1972/1974 et champion CART, mais il eut aussi sa propre carrière de pilote et fût à l’origine de la première écurie brésilienne de Formule 1.
La hiérarchie ne devrait pas être bouleversée à priori, mais l’on peut espérer un resserrement des performances. Il est de toute façon bien compliqué d’établir une hiérarchie précise, sachant que tout le monde cache un peu son jeu, alors que le développement des monoplaces n’en est qu’à ses débuts et que des évolutions arriveront très vite.