Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.

A l’occasion de son « restylage » de mi-vie, Infiniti dévoile une nouvelle Black Edition de son grand SUV à trois rangées QX60 pour le millésime 2025. Toutefois, ce qui retient le plus l’attention, est le changement de mécanique.

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Le géant de la moto Piaggio est basé à Pontedera, en Toscane, à une vingtaine de kilomètres de Pise et de la cité portuaire de Livourne. Si le siège social s’y trouve toujours, l’usine historique a été reconvertie en un très chouette musée, dédié évidemment à la Vespa, mais pas que.

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Les Auto Union, au même titre que les Mercedes, ont forgé à partir des années 30 la légende des « Silver Arrows », les flèches d’argent. Si leur épopée est bien connue, celle d’un projet avorté d’Auto Union en voiture de sport homologuée pour la route avec un moteur 16 cylindres l’est moins. C’est l’histoire de l’Auto Union Type 52, la Schnellsportwagen, qui a été finalement construite par Audi, et présentée 90 ans plus tard, au Goodwood Festival of Speed ​​en Angleterre !

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