Comme cela a déjà été évoqué à plusieurs reprises sur notre site, les championnats DTM et SuperGT ont opéré un rapprochement technique qui doit aboutir à un règlement unifié entre les deux championnats en 2020.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
La saison 1994 du championnat du monde de Formule 1 a marqué à jamais les mémoires : secouée par les tragédies, les controverses et les polémiques, elle a engendré des évolutions majeures dans ce sport, dont les conséquences sont encore visibles aujourd’hui, 25 ans plus tard. Nous reviendrons, en plusieurs épisodes, sur les moments les plus marquants d’une saison cauchemardesque.
Après quasiment 50 ans de bons et loyaux services en championnat d’Australie de supertourisme puis dans le V8 Supercars, sur 6 générations différentes de modèles, la Ford Falcon a tiré sa révérence à l’issue du championnat 2018. Après l’arrêt de sa production en 2016, elle laisse sa place en compétition à la Ford Mustang, dont le modèle Supercars vient d’être présenté.
Apparus dans le courant de l’année 2018 sur les carrosseries des monoplaces Ferrari, les termes « Mission Winnow » intriguent de plus en plus. Traduit mot à mot « gagner maintenant », on aurait pu penser qu’il s’agissait d’une sorte de méthode Coué pour vaincre Mercedes…en vain.
L’éclosion du phénomène Max Verstappen, star en devenir de la F1 soutenue par une fanbase toujours plus importante, a contribué indéniablement à relancer un projet de Grand Prix au Pays-Bas.
Toyota Gazoo Racing a annoncé aujourd’hui la prolongation pour la saison 2019-2020 de son programme en LPM1, confirmant ainsi ses intentions affichées l’année dernière.
En 1993, alors que le rallye est dominé par les voitures du Groupe A à transmission intégrale, la FIA donne le feu vert à une nouvelle classe plus libre destinée à attirer de nouveaux constructeurs : la fameuse catégorie des « Kit-Cars ».
Petit à petit, le plateau du WTCR 2019 se met en place et le team Mulsanne, qui a développé et engage l’Alfa Romeo Giulietta TCR, a confirmé son line-up de pilotes.
C’est une tendance lourde qui, petit à petit, fait son chemin. Après la F1, le WEC, la Formule E et Pikes Peak, en attendant le TCR et peut-être bientôt le DTM et le WRX, le WRC devrait lui aussi opérer dans quelques années sa transition écologique…à ses risques et périls ?
26 ans après ses débuts en F1, l’écurie Sauber tire sa révérence en laissant place à Alfa Romeo Racing. Retour sur 10 moments clés dans l’histoire de la vénérable écurie helvétique, qui a lancé de nombreux talents et toujours bénéficié d’un immense capital sympathie.