Le Daytona 500, c’est l’évènement incontournable de la NASCAR, l’épreuve que tout pilote rêve de gagner, à l’instar de Monaco en F1 ou de l’Indy500 en Indycar.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
C’était il y a 70 ans : en janvier 1949 disparaissait le plus grand pilote Français d’avant-guerre et des années 40, et sans doute l’un des plus grands de son époque.
Alors que les écuries de F1 ont entamé aujourd’hui les essais officiels pour préparer la saison 2019 qui ouvrira à Melbourne, une manque à l’appel : Williams. Après une saison 2018 abominable, 2019 prend déjà le chemin de la galère.
En cette époque d’avant-seconde guerre mondiale, l’expansion de l’automobile et l’accélération des progrès technologiques s’accompagnent d’une fantastique chasse aux records. Mais dans cette passion furieuse pour la vitesse, l’orgueil nationaliste n’est pas loin.
En 1989, la F1 tourne la page des turbos, revenant à des moteurs atmosphériques de 3,5 litres de cylindrée. Tout le monde attend le 2e round du match Prost-Senna, qui s’est terminé dans la polémique au grand prix du Japon 1988, sur fond de favoritisme supposé du motoriste Honda envers le brésilien.
Jeudi, les organisateurs du Grand prix de France au Castellet ont présenté un « plan mobilité » de 1 million d’euros pour améliorer les conditions de circulation aux abords du circuit Paul Ricard et éviter que le scénario chaotique de 2018 ne se répète.
Le plateau Indycar a participé à deux journées intensives d’essais sur le COTA (Circuit of the Americas) à Austin, afin de préparer la saison 2019 qui débutera le 10 mars prochain à St-Petersburg en Floride. Plus de 2360 tours et 12 000 kilomètres ont été ainsi parcourus !
Après les mauvais résultats des ventes du Trident en 2018, voilà de quoi donner du baume au cœur des amoureux de Maserati.
Quand on parle d’automobile en Tchéquie, on pense immédiatement à Skoda. Mais il fut un temps où une autre marque représentait brillamment ce pays : Tatra. Or, en Juillet 1999, la T700, seul modèle de la firme, quittait définitivement le catalogue. Alors que la division poids lourds perdurait, la branche automobile disparaissait, laissant derrière elle une histoire aussi glorieuse que mouvementée.
Le groupe FCA a connu une année 2018 mouvementée, marquée évidemment par la disparition brutale de Sergio Marchionne, l’homme qui avait sauvé et transformé le groupe. La succession assurée par Mike Manley, l’ancien directeur de Jeep, est tout un symbole. L’avenir suscite aussi de nombreuses interrogations, entre la faisabilité des plans annoncés, le retard pris dans l’hybridation et l’électrification, sans oublier le déséquilibre grandissant qui s’installe ente les différentes franchises du groupe. Les rumeurs sont d’ailleurs relancées, notamment avec Geely.