Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani

32° sur la piste, 28° dans l’air sous un soleil couchant, les dernières qualifications de l’année ont offert comme souvent des conditions optimales. La stratégie aura son mot à dire puisque les essais libres ont mis en lumière un écart de performance plus important que prévu entre la monte hypertendre et la monte ultratendre, de l’ordre de 1″3/1″4 au tour, contre 1″ estimée par Pirelli. Les meilleurs pourront-ils passer la Q2 avec l’ultratendre ? Quant aux fameuses jantes « perforées » de Mercedes, elles font encore jaser en dépit de l’aval technique accordé par la FIA. Aidant au refroidissement des pneus, ces jantes avaient été déclarées conformes au Mexique mais néanmoins retirées par Mercedes jusqu’à ce que les titres soient assurés – afin de se mettre à l’abri d’une éventuelle réclamation – avant de faire leur retour sur ce dernier GP sans enjeux. A voir la suite de cette affaire…les jantes perforées feront-elles école l’an prochain ?