En ce début d’été 1994, Bernie Ecclestone fait grise mine : la mort de Senna et la domination de Michael Schumacher font chuter considérablement les audiences TV ! Il n’y a aucun champion du monde en piste, un comble. Comment relancer le show ?
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
En décrochant le titre mondial FIA WEC 2018-2019, Fernando Alonso entre un peu plus dans l’Histoire. Il est le premier pilote à détenir des titres mondiaux en F1 et en Endurance !
Le plan produit à l’horizon 2022 de Maserati, dévoilé en juin 2018, laissait entrevoir l’apparition d’un modèle SUV du segment D, en dessous du Levante, afin d’élargir la gamme « par le bas » et de booster les ventes. La nouvelle stratégie du Trident semble désormais l’infirmer.
C’est le souvenir d’une victoire historique, d’un jalon technologique dans l’épopée de la F1, en partie éclipsé dans les mémoires par le fabuleux duel qui opposa les chevaliers Gilles Villeneuve et René Arnoux pour la 2e place. Mais rendons à César ce qui est à César, ou plutôt à Jabouille ce qui est à Jabouille !
Habitué à dévergonder les Audi et autres modèles des marques du groupe VW, le célèbre préparateur Allemand Abt s’est penché pour la première fois sur un modèle Lamborghini avec le SUV Urus, histoire de le pousser un peu plus dans ses retranchements.
Le F1 circus aborde l’été 1994 encore sous le poids de la tragédie du 1er mai. Mais alors que tous espèrent un retour du sport, la saison plonge irrémédiablement dans un maelstrom politique et médiatique qui sape un peu plus la popularité de la discipline. En rôle principal de ce feuilleton, Benetton en voit de toutes les couleurs, comme ses pulls !
D’Henri Pescarolo à Jean Alesi, en passant par Jean-Pierre Wimille, Alain Prost, François Cevert ou encore Patrick Tambay et Simon Pagenaud, Enguerrand Lecesne retrace la carrière d’une cinquantaine de pilotes tricolores qui ont marqué l’histoire du sport automobile et fait briller nos couleurs aux quatre coins du monde.
Lors de la 3e manche de la saison à Misano en Italie, le DTM accueillait en guest-star le pilote MotoGP Ducati Andrea Dovizioso. Engagé sur une Audi pour une pige exceptionnelle, il n’a pas démérité. Un DTM qui semble attirer également le grand Valentino Rossi, plus encore qu’on ne le pense ?
Le grand prix de France 1989, disputé sur le circuit Paul Ricard, fut l’occasion pour plusieurs pilotes d’effectuer leurs grands débuts, à une époque où le plateau d’écuries pléthorique et l’abondance des sponsors offraient de nombreuses possibilités. Parmi les rookies du jour, un certain Jean Alesi, qui ne tardera pas à se révéler !
Emanuele Pirro a dû avoir les oreilles qui sifflent. L’ancien pilote de F1 et quintuple vainqueur des 24 heures du Mans, qui officiait comme commissaire du grand prix du Canada, a décidé, de concert avec ses collègues, d’infliger une pénalité très controversée à Sebastian Vettel, ce qui a offert la victoire à Lewis Hamilton, second sur la piste derrière l’Allemand.