La F1 semble vouloir prendre un malin plaisir à bousculer les traditions, y compris dans le calendrier.
Auteur/autrice : Nicolas Anderbegani
Nicolas Anderbegani
Petit-fils de "Citroëniste" et fils de "Béhémiste", je suis tombé dans la potion magique automobile tout petit. Charmé avant tout par les belles Italiennes, je suis passionné par les sports mécaniques, Formule 1 en pole position évidemment. Toujours prompt à dégainer mon appareil photo, je suis de près l'actualité sous toutes ses formes, aimant "shooter" des bolides en mouvement et faire des montages vidéos. Mes champs de prédilection sont l'actualité produit des marques Italiennes et des sportives en général, le sport automobile et les évènements historiques, qui recoupent ma profession d'enseignant d'Histoire. Je retranscris ma passion enfin dans l'écriture d'ouvrages.
L’ancien patron de McLaren, Martin Whitmarsh, revient en Formule 1 dans un nouveau rôle transversal avec Aston Martin qui continue de renforcer ses moyens et ses structures pour devenir un top team à moyen terme.
Sortie cette année, la Lotus Emira est le baroud d’honneur des sportives thermiques au sein du constructeur « anglais », propriété du chinois Geely, qui a entamé sa conversion au 100 % électrique avec un vaste projet de 4 plateformes. La supercar électrique Evija de 2000 chevaux a déjà annoncé la couleur, voici l’étape suivante.
Déjà mis sur la sellette par les normes environnementales toujours plus draconiennes, le plus noble des moteurs, le V12 atmosphérique, est entré en survie desespérée alors que l’électrification à marche forcée veut reléguer le moteur thermique au rang de fossile. Ferrari veut faire de la résistance, mais peut-être au prix finalement de concessions technologiques.
Vous saturez déjà des restomods ? Et bien on en remet une couche ! La Ferrari 250 GT n’en finit plus d’alimenter la machine à rêves automobile. En plus de la proposition de GTO Engineering avec son Squalo, et en attendant la possible version revisitée par Ares Design qui avait gagné en justice contre Ferrari himself le droit d’utiliser le design de la GTO, RML Group entame la production de sa propre version de la Ferrari 250 GT à empattement court (SWB) appelée RML Short Wheelbase.
Si on vous parle d’une marque française orientée vers le luxe, dont le nom est d’origine italienne, avec des berlines motorisées par des gros moteurs et une recherche poussée du raffinement et de la sophistication…vous diriez Bugatti ? Et bien, à l’ombre de ce prestigieux blason, Bucciali incarna également à sa façon l’audace de l’automobile de luxe à la française d’avant-guerre.
Le géant chinois de la technologie Xiaomi, qui a dépassé Apple pour se positionner au second rang mondial des constructeurs de smartphones derrière Samsung, serait en passe d’acheter les actifs de Borgward ainsi que de son usine de production à Pékin, selon un rapport d’une agence d’association financière chinoise.
La concurrence est acérée dans la course à la performance des blocs PHEV. E-Tense, TFSIe, chacun affute ses armes. Volvo lance un nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable aux performances accrues pour ses modèles des gammes 90 et 60, dont les améliorations doivent prolonger l’autonomie électrique tout en réduisant les émissions de CO2 et en améliorant la maniabilité.
Le mercato s’accélère et touche à sa fin. Alex Albon reviendra sur la grille de Formule 1 en 2022 après avoir conclu un accord avec Williams, l’équipe britannique confirmant également que Nicholas Latifi restera pour une troisième campagne.
Le monstre sacré du cinéma Jean-Paul Belmondo, grand amateur de belles voitures, nous a quittés aujourd’hui, à l’âge de 88 ans. Les bolides et les cascades sur quatre roues ont accompagné une grande partie de sa filmographie, pour le plus grand bonheur des cinéphiles et des amoureux de mécanique que nous sommes.