Auteur/autrice : La rédaction

Après que nous vous ayons montré la version empaillée lundi, voici enfin les photos de l’engin en nature. Dévoilée par Wendelin Wiedeking, PDG de Porsche, qui attend ici avec patience d’être interviewé par la télévision allemande, la Cayman est peut se targuer d’être une des attractions majeures du salon IAA. Autant, nous étions déçus par l’apparence pataude de l’AUDI Q7, la Cayman raffraichit agréablement le paysage par une légéreté de formes, qui rappelle les premières 911 des années soixante. Espérons qu’il en existera une version sans options, afin de pouvoir gôuter au plaisir porschiste sans filtre!

Vous connaissez la Daihatsu Copen ? Non ! Et bien jetez un il sur cet article de Daniel Bour. Au Salon de Francfort, Daihatsu présente un concept car de Copen musclée baptisée Copen ZZ, qui se traduit par une carrosserie bodybuildée et un gros moteur.
Commençons par la carrosserie qui est plus longue de 110 mm et plus large de 125 mm et qui se différencie de la version de série par un bouclier avant plus aéré, des optiques creusées, des jantes de 18 pouces, des passages de roues marqués, un aileron arrière et deux sorties déchappement plus espacées et complètement intégrées au bouclier arrière. A lintérieur quelques détails surgissent comme le volant sport Momo, les compteurs à fonds blanc et le levier de vitesse chromé.
Enfin, sous le capot on retrouve un moteur essence pétillant de 1.5 l qui développe 105 ch à 6 000 tr/mn pour 140 Nm de couple à 4 400 tr/mn, soit 37 ch de plus que la version de série, ce qui devrait permettre de taquiner un peu plus ce tout petit roadster CC dessiné pour les grandes agglomérations. Aucune information concernant une commercialisation en Europe, mais de telles préparations existes déjà au Japon grâce aux tuners locaux. Craquante non ?

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Après le concept Air Lounge, qui nous a beaucoup fait penser à la voiture de Barbarella, Citroën montre le concept car Sport Lounge. Préfigurant ce qui pourrait être le fruit de l’alliance de PSA avec Mitsubishi en termes de SUV ou du prochain Picasso, la Sport Lounge a été conçue par l’équipe de style, dirigée par Jean-Pierre Ploué (photo à suite de l’article). Elle surprend par ses ouvrants et par une ergonomie pensée très nature et biologie, voire alien tel que le suggèrent les matèriaux et patronages utilisés pour les sièges. Encore une fois, le style Citroën se place en avant-gardiste et nous permet de deviner les tendances de design que nous retrouveront sur les véhicules série, commercialisés en 2007 et 2008.

Kia présente son prochain monospace compact sous la forme dun faux concept car. Celui-ci reprend les éléments clefs de la star du segment lOpel Zafira 2 : un toit en verre en 2 parties avec rangements intégrés au milieu, une modularité poussées des sièges qui libèrent un plancher plat et un design élancé. Lensemble parait très bien étudié et fini, ce qui pourrait faire très mal aux joyeux larrons européens du segment comme lOpel Zafira, donc, le Renault Scénic, le VW Touran et autre Citroën Picasso si Kia lui applique sa politique de prix très compétitive. Tout comme la nouvelle Rio, ce véhicule témoigne de la réelle volonté du constructeur coréen de simplanter durablement en Europe, ceci est aussi souligné par la motorisation 2.0l Diesel dont le Multi-S concept dispose. Etant donné le degré daboutissement de ce faux concept car, il est fort à parier que le véhicule de série devrait apparaître dans moins dun an environ. Le péril jaune (Japon, Corée et Chine) va bientôt commencer sur notre vieux continent

Actuellement présenté sous la forme dun concept car au Salon de

Commençons cet article par le pedigree de cette Brabus : coupé 4 portes le plus rapide du monde ! Après cela, ajoutons quelques chiffres : V12 6.3 l double turbo de la SL 600 développant ici 730 ch à 5 100 tr/mn pour 1 320 Nm de couple bridé à 1 100 Nm dès 2 100 tr/mn, et quelques faits darmes : vitesse maxi de 350 km/h limitée électroniquement (ah bon çà allait encore plus loin ?), le 0 à 100 km/h en 4 s (dédicace à quelquun qui se reconnaîtra !), le 0 à 200 km/h en 10.5 s et le 0 à 300 km/h en 29.5 s !!! Et on obtient un V12 qui est de loin le moteur le plus puissant testé et certifié TÜV et renvoie les autres tuners jouer aux billes dans le bac à sable. La totalité de la puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à 5 rapports.
Les suspensions ont été bien entendu retravaillées et sont disponibles en 2 versions : confort ou sport. Tout comme les freins qui sont conséquents avec à lavant des disques céramiques ventilés de 375 x 36 mm à 12 pistons et à larrière des disques aciers de 355 x 28 mm à 6 pistons.
Côté pneumatiques, ce sont Pirelli ou Yokohama qui sy collent suivants les options retenues par le client avec une taille géante de 255/35 ZR à lavant et 285/30 ZR à larrière le tout en 19 pouces.

En marge de la foultitude de nouveautés présentées durant le Salon de Francfort, un petit constructeur sort de sa coquille duf pour nous dévoiler un concept très sympa.
LEdag 8 Concept est le fruit de la coopération de Edag Engineering et de Fulda Design et se positionne, dixit le constructeur, comme « une machine ultime qui exprime lindividualité et la positive attitude de son conducteur ».
Peu dinformations techniques sont connues mis à part le châssis qui est celui du défunt Roadster de Smart produit à Hambach en France. Côté moteur, cest encore le grand flou artistique daprès mes informations
Lesthétique rappelle lesprit Lotus, beaucoup de Bertone Blitz et un mélange des plus belles créations du moment même si la teinte vert pomme utilisée gâche tout.
Edag compte sur cette présentation pour tester et recueillir les premières impressions du public et de la Presse, si le résultat est concluant, un modèle plus abouti et roulant sera présenté au prochain Salon de Genève en mars 2006.