Le vol du papillon
Auteur/autrice : La rédaction
Alors que Marcus Gronholm parvenait hier à virer en tête avec plus de 30 secondes d’avance sur son ennemi intime Sébastien Loeb, les observateurs se prenaient à espérer d’un samedi chaud show. Mais dans un scénario trop souvent répété cette saison, le finlandais abandonnait ses espoirs et sa Ford Focus sur une pierre dès la 2eme spéciale du jour. La ‘via’ est libre pour le français et sa Xsara qui se dirigent donc vers sa 25e victoire, la 5eme consécutive en 2006.
Pour ce qui est des tracés routiers et du cadre en général, la Côte d’Azur se pose bien là pour offrir à celles et ceux qui aiment rouler, joie et félicité.
Der Spiegel avait tout bon le 10 avril dernier en annonçant que VW allait construire les coques de la future berline 4 portes de Porsche. Dans 2 communiqués distincts, nous apprenons que la Panamera est toujours officiellement prévue pour 2009 et que l’assemblage du chassis en provenance de VW Hanovre se fera dans l’usine de Leipzig. Malgré l’arrêt de production de la Carrera GT, le site phare de la marque subira un agrandissement pour répondre à une demande que Porsche croit forte.
On allait voir ce que l’on allait voir. Petter SOLBERG l’avait pourtant clamé haut et fort, ce rallye de SARDAIGNE il y arrivait pour vaincre avec cette SUBARU capricieuse et renverser enfin cette mauvaise tendance qui obère déjà sérieusement ses chances au championnat.
Après le fléau du faux, voici le tsunami des sans permis, preuve supplémentaire s’il en est de la vie tumultueuse du carton rose.
L’écurie Toyota engagée en Formule 1 est en pleine restructuration. En effet, malgré une saison 2005 prometteuse, on ne peut pas dire que Jarno Trulli et Ralf Schumacher soient respectivement bien placés dans la course au titre.
Peugeot a plongé l’industrie automobile britannique un peu plus profondément dans la nasse en déclarant la fermeture de son usine de Ryton en 2007. Après l’uppercut à la machoire, les ouvriers se rélèvent avant le gong en lançant une contre-offensive. Un vote dont le résultat ne sera connu qu’en Juin (législation anglaise oblige) demande aux employés de se prononcer sur l’opportunité d’une grève de protestation. Et les syndicats envisagent de prôner le boycott pur et simple de la marque.
Dans son entreprise d’expansion qui fait dorénavant de Dodge une marque globale, Daimler Chrysler reprend les méthodes d’industrialisation exploitées par ses concurrents. A savoir le partenariat efficace. La petite Dodge Hornet présentée en concept-car à Genève devrait suivre les Caliber et Nitro. Et pour avoir une poltitique tarifaire aggressive, les yeux de Chimène du groupe germano-américain se portent sur des partenaires dont quelques uns sont basés en Chine ! De la belle américaine "made in China", c’est une hérésie, me direz vous. Ce à quoi je vous répondrai, Les Chevrolet sont bien coréennes !
Vous n’êtes pas sans savoir que Dodge va tenter de s’imposer à l’automobiliste mondial. Pas d’impérialisme avoué de la part de Daimler-Chrysler qui s’inspire en fait là de la politique d’expansion à bas prix mise en pratique par les japonais, les coréens et bientôt les chinois. C’est le Dodge Caliber, ersatz de SUV américain jusque dans ses cuissards façonnés à la créatine , qui tentera le premier de convertir l’européen et notamment le français dès le 15 juin. Dans sa fiche technique, un élément fort, son prix: 15.990 . Oulà, vous avez vacillé.