Il fallait mettre fin à la spirale infernale de succès dans laquelle Bernd SCHNEIDER s’était lovée depuis le début de la saison. Sauf à subir durablement la domination de MERCEDES dans le championnat. Sur le tracé d’OSCHERSLEBEN Tom KRISTENSEN l’a fait, au plus grand soulagement d’AUDI…
Auteur/autrice : La rédaction
Si que l’on s’interrogeait hier sur les vélléités de la Cayman S à toiser la 997, changement de programme avec la Cayman tout court dont Porsche vient d’annoncer le lancement pour cet été. La Cayman reprend en toute modestie le moteur 2,7 litres de la petite Boxster, pour une puissance de 245 ch et un couple de 273 Nm. Les performances afférentes, qui ne feront pas sursauter le porschiste chevronné, ne sont pas pour autant soporifiques: 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, et 258 km/h en pointe, de quoi s’aventurer sur la file de gauche de l’autobahn.
Si LOEB met ses pairs du WRC sous l’éteignoir, il est un autre Sébastien qui écrase la concurrence de l’autre côté de l’Atlantique.
Citroën dévoile officiellement son concept C-Buggy présenté au salon de Madrid et nous donne un peu plus d’infos et de photos sur le sujet. Sa ressemblance avec la C-Airplay laisse penser que cette version est un indice sur le pendant ludique de la future compacte de Citroën à l’image de ce qu’est la Pluriel pour la C3. En l’état peu d’espoir tout de même.
Le week-end arrosé de BRANDS HATCH a rincé les espoirs de BMW qui n’a cette fois pas pu compter sur son champion PRIAULX pour sortir la tête de l’eau. Huitième de la première manche, en pole pour la seconde, il a fauté lors de la relance d’une course neutralisée à son premier tiers. Suffisamment rare pour être signalé. L’Anglais ne récolte que deux maigres points de son étape nationale. Insuffisant, car Yvan a fait mieux.
La lecture de certains commentaires laisse penser que l’attente générée par l’apparition du Chevrolet Captiva est réelle. Et d’autant plus depuis que le cousin Opel Antara a dévoilé son facies pas si consensuel que ça. Pour tout ceux qui ont été mis en appétit par le SUV américano-coréen, voici les tarifs.
Si d’aucuns pensaient qu’un GP Historique relevait de la procession respecteuse de monuments amoureusement restaurés, qu’ils soient ici tout de suite informés de leur monumentale erreur.
Assistance légère.
C’est donc sans surprise que Sébastien Loeb et Daniel Elena ont coupé la ligne d’arrivée de ce rallye d’Italie en vainqueurs. L’increvable Citroën Xsara leur permet de toucher une 25e victoire qui les porte à 2 unités d’un record absolu unique (26 pour Sainz). Les Champions de la planète mondiale de l’univers et du cosmos "rallystique" ne sont pas prêts de trouver un adversaire menacant avant la fin de leur carrière ! Reste que le dramatique manque de combat commence à peser sur la notoriété d’une discipline déjà en crise. Alors que seuls 3 pilotes sont payés pour exercer leur métier, l’un deux atomise tous les autres. Dur. Pour les autres mais pour les fans aussi !
Depuis sa naissance, la Porsche Cayman se sent à l’étroit dans son rôle de Boxster fermé, et voudrait bien aller se mesurer à la 997. Porsche, qui n’a évidemment pas intérêt à mélanger les torchons et les serviettes, n’est pas le plus enclin à réduire le fossé entre les deux modèles, même si des rumeurs de Cayman RS refont surface de temps à autre. Ce qui n’empêche pas les expérimentations de se multiplier hors des murs de Zuffenhausen. Après la Cayman pistarde, voilà la Cayman musclée, grâce au tuner 9ff qui comme son nom le laisse deviner se consacre au gavage de Porsche dans sa ferme de Dortmund.