Amateurs d’odeurs d’huile de ricin et de vieilles mécaniques, le Grand Prix historique de Tours est fait pour vous. L’édition 2006 de cette manifestation désormais incontournable dans le milieu de la voiture ancienne aura lieu les 9, 10 et 11 juin. Au programme cette année on retrouve les traditionnels rallyes touristiques, concours d’élégance, concours d’état ainsi que les parades sur le circuit tracé autour de la place Jean Jaures. Les motards ne seront pas en reste avec un plateau de machines de sport ou de course datant d’avant 1950.
Auteur/autrice : La rédaction
Et c’est une Mercedes, bien sûr. A vrai dire, ça doit lui rappeler un peu le bureau, mais il ne s’en plaint pas : « Après être passé de la F1 ouverte à ma berline de DTM, la CLK DTM AMG Cabriolet est parfaite pour les petites virées autour de Monaco et les routes des Alpes Maritimes. ». La série limitée de 100 exemplaires, présentée l’année dernière à Francfort, fait suite à la version fermée, qui commémorait les victoires de la firme à l’étoile dans le DTM. La version ouverte, elle, revendique le titre de cabriolet quatre places le plus rapide du monde et légitime implicitement toute les outrances stylistiques sur base Mercedes. Si l’exemple vient d’en haut, pourquoi se priverait-on d’un aileron en carbone sur le coffre à la première occasion, je vous le demande.
Pour terminer notre essai de la Peugeot 207, pensons un peu à la sécurité et au produit en lui-même. Tout dabord, il est évident que la 207 sapproche davantage dune 307 que dune 206. Par la taille, mais aussi par laspect général. Ce nest dailleurs pas étonnant que la 206 continue sa carrière en parallèle. Même si la 206 reste attractive son niveau de prix en entrée de gamme, la 207 nexagère pas de ce côté. Ainsi, la version 3 portes HDI 90 ch essayée débute à 14550 euros en France et 14350 euros en Belgique. Évidemment, si on léquipe un peu ou que lon choisit des finitions plus intéressantes, il faut compter un bon 16000 euros. La 207 se distingue aussi par deux avant différant en fonction de la finition avec un capot sport au nez allongé.
Attention. Comme ces scènes très crues de lions dévorant l’antilope qui figurent dans tout documentaire animalier qui se respecte, la vidéo au bout de ce lien est quasiment insoutenable pour le visiteur assidu et passionné d’automobile qui nous fait l’honneur de consulter régulièrement ce site. Et pourtant. Avouons le, il y a des jours où l’on se prend secrètement à souhaiter disposer d’un exemplaire de la machine dans un coin de la page, pour pouvoir la nourrir de certains des engins qui trouvent leur chemin vers la Une du Blog Auto. Je me garderai bien de dire lesquels, chacun aura ses préférences en la matière.
Décidemment, le dernier Grand Prix de Monaco aura fait de gros dégats dans les rangs tricolores du GP2. Après l’annonce du forfait de Nicolas Lapierre pour l’épreuve de Silverstone à la suite de son accident monégasque (double fracture aux vertèbres), voici que l’on apprend le forfait d’Olivier Pla. Blessé lors des qualifications à Monaco, les médecins viennent de lui détecter une fracture de deux os du poignet, nécessitant quatre semaines de convalescence.
L‘importateur Ferrari au Japon, la société Cornes, fête cette année ses trente ans de négoce en mécanique de précision d’Emilie Romagne. Une occasion de donner dans le grand classique du commerce automobile, la série limitée « anniversaire ». C’est la 612 Scaglietti qui s’y prête, via une production limitée à vingt exemplaires réalisés par Ferrari pour le compte de l’importateur et réservés au florissant marché nippon.
Henri Magne, le co-pilote de Nani Roma chez Mitsubishi a trouvé la mort ce matin au cours de la dernière étape du rallye du Maroc. La voiture de l’équipage a frappé de face un mur de béton pour une raison encore inexpliquée. Nani Roma est sorti indemne de l’accident. En hommage à leur collègue disparu, l’équipe Mitsubishi a décidé de se retirer de la course.
Après les pérégrinations sur la route, intéressons-nous un long instant à lintérieur de cette Peugeot 207. Javais ici une version 3 portes dont laccès aux places arrière est facilité par une palette de basculement sur le sommet du siège. Un endroit peu habituel qui a causé la surprise dun invité qui sest attardé sur le réglage dinclinaison du siège avant pour atteindre sa place à larrière. « Cest malin, maintenant je dois tout rerégler ». Ceci dit, la lionne propose aussi une belle palette déquipements confort pour faciliter tant la vie du conducteur que celle des passagers.
Maintenant que les présentations sont faites, il est temps dentrer dans le vif du sujet. Ce cur de gamme va-t-il remplir sa mission ? On le verra. Son moteur doit déjà avoir suffisamment de muscle pour sacquitter dun poids de 1197 kg. Ensuite, il convient de rester élastique et économe. En tout cas, au premier abord, la Peugeot 207 1.6 HDI 90 ch 3 portes arrive à sortir son épingle du jeu. Dautant que le châssis de cette voiture a fait lobjet dune grande attention de la part de ses concepteurs. Et cest là, sans doute, le plus surprenant chez elle. Toutefois, rien nest jamais parfait dans ce bas monde et le conducteur devra composer avec quelques imperfections.
Quatre jours au volant dune 207 trois portes 1.6 diesel de 90 ch. Voilà ce qui ma été proposé. Une version a priori ni trop faible ni trop puissante pour mieux appréhender le caractère de cette nouvelle féline. Sur le parking du parc presse, on peut déjà découvrir une ligne étirée à lavant et plutôt ramassée à larrière. Par contre, impossible de se tromper de marque. Même sans le lion sur la calandre, on reconnaîtrait le constructeur sochalien avec ses optiques allongées et son pare-brise très incliné. On retrouve aussi la gueule béante à l’avant. Un style maison indéniable…