L’information nous a été rapportée par un de nos lecteurs répondant au doux pseudo de "bibule". Ce dernier étant probablement un fan de Franck Montagny, est à l’affût de son actualité, et suite à un commentaire laissé sur votre site préféré, je me suis empressé de vérifier son tuyau relatant l’ouverture d’un blog par le Français à l’occasion des 24h du Mans.
Auteur/autrice : La rédaction
Le moteur 1.4 de 75 chevaux laisse désormais la place à un bloc de 85 chevaux sur la Córdoba. Sauf en automatique où la version 75 chevaux restera encore au catalogue à travers lEurope. Néanmoins, ce moteur de 85 ch sera souvent lentrée de gamme Seat Córdoba avec boîte manuelle sur le marché européen (en Belgique, le 1.2 de 70 ch reste néanmoins au catalogue 2007). En gagnant 10 chevaux, le 1390 cm³ permet à la Córdoba de prendre 2,5 s de moins à lexercice du 0 à 100 km/h quelle réussit désormais en 12,4 s. Elle gagne aussi en relance.
A défaut d’être réellement excitante sur la piste les dimanches après-midi, la Formule 1 fait plutôt son actualité en coulisses. On se souvient du tout récent épisode monégasque qui a vu Jacques Villeneuve quitter la fameuse GPDA à la place de Schumacher qui en reste le président. Lors de la séance de qualifications du GP de Grande-Bretagne, Coulthard a tenté de faire un procès à Montoya qu’il juge dangereux pour la discipline (rien que ça!) et j’en passe. De là à dire que la F1 est intéressante du vendredi au samedi uniquement… Bref, en dehors de la saison des transferts de pilotes qui nous tient tous en haleine, un nouvel épisode vient alimenter les discussions dans le paddock et la salle de presse comme vous l’aurez deviné par le titre de la note.
Les têtes de série s’envolent dans l’ordre avec Alonso qui prend la tête devant Kimi, en lutte pour quelques centaines de mètres avant qu’un contact violent ne mette hors course Ralf, poussé en tête en queue par Liuzzi et Webber, amenant le safety car en piste. Au redépart, le trio de tête Alonso, Raikkonen et Schumacher fait le spectacle, Alonso peut-être lourd en essence ne s’échappant pas de suite comme d’habitude. Mais après quelques échanges virils, les positions se stabilisent pour un temps, Massa et Fisico suivant à quelques encâblures, avec plus loin Heidfeld et Montoya. Quelques tours plus loin, le moteur Honda de Jenson Button part une nouvelle fois en fumée, trahissant le chouchou devant son public, pas une chose à faire. Devant, Alonso s’est mis à l’abri et la guerre de tranchées s’installe. Schumacher ravitaille le premier mais c’est insuffisant pour passer Kimi qui repart de son pit stop quelques mètres devant la Ferrari.
Au pays du Soleil Levant, la nationalité d’une voiture commande son caractère, et définit son propriétaire. Et dans le cas des italiennes, c’est le cuore sportivo qui compte, quel que soit le modèle envisagé. C’est ainsi que le Multipla RS, un exemplaire unique, est né, devant l’apathie de Fiat à proposer une version sportive de son excellent monospace. Monsieur Oe, par ailleurs propriétaire d’une Mazda Roadster, a trouvé après quelques mois d’usage, à juste raison, que la topologie particulière de la Fiat controversée lui donnait une tenue de route brillante qu’il serait dommage de ne pas mettre à profit sur circuit.
Cest en Pologne et en Slovaquie que Chevrolet a choisi de présenter son SUV Captiva. Je ne manquerai pas de vous présenter cette voiture dans le détail courant de la semaine. Mais en tant quenvoyé spécial pour le Blogauto, voici des infos capitales. 1. Alors quil fait superbe à Paris, à Zakopane il pleut et il fait moins de 10 degrés. 2. Les routes polonaises obligent un journaliste auto (votre serviteur) à rester en rade sur le bord dune route dans un village au nom imprononçable et impossible à retenir.
Constatant la vigueur de l’écosystème basé sur la musculation de ses modèles, Mercedes a décidé de prendre sa part du gâteau en s’auto-tunant, un concept intéressant quand on y songe. On connaissait la SLK 55 AMG, déjà une évolution assez radicale du roadster de base, voilà une version spéciale de cette dernière.
Un an avant la nouvelle Subaru Impreza, nous dit le dernier numéro de Best Car, avec en couverture un rendu photoréaliste de ce qu’elle pourrait être (ce qu’elle sera, écrivent-ils de façon résolue). Comme on peut le constater, la trois volumes ne disparaît pas, il y aura donc bien deux carrosseries différentes. A l’intérieur de l’article, les informations sont plus conditionnelles, et un peu déprimantes pour nous autres européens.
Vous vous souvenez de l’Alfa Romeo Diva ? La berlinette à moteur central conçue par le Centro Stile Alfa et le centre de recherche de Fiat ELASIS, et réalisée en un temps record par les élèves de l’école ESPERA de Franco Sbarro, exposée à Genève cette année, avait attiré l’attention de nombre d’observateurs dont notre homme Patrick Garcia, a priori pas facile à esbaudir. Il faut dire que la proposition est séduisante; une Lotus à l’italienne, voilà un concept qui fait saliver et ramène en mémoire un précédent de stratosphérique réputation. Un aimable exercice de Stile pour les designers milanais ? Pas sûr. La vidéo de présentation disponible dans la suite de l’article montre un travail très poussé, bien au delà de la pure créature de salon.
Si lEuromillions me laisse un jour éventuellement peut-être espérer pouvoir probablement me laisser séduire par une Bentley, ce sera sans doute la Continental GTC que je choisirai. Tout dabord parce quune voiture de prestige comme celle-là est terriblement sexy sans le haut. Et puis, quant à frimer, autant que les gens me reconnaissent sur la place Mas-tu-vu.