A l’image de ce triste abandon de Montoya lors du dernier Grand Prix d’Espagne, ce début de saison n’a pas apporté beaucoup de satisfactions à l’équipe Mc Laren que l’on annonçait pourtant favorite en 2006. Après moultes investigations sur le sujet, j’ai peut-être trouvé l’explication de ses contre-performances à répétition (Vidéos dans la suite de cette note)…
Auteur/autrice : La rédaction
Organisée depuis 1995, la rencontre "Sport et Collection" se tiendra les 2, 3 et 4 juin prochains sur le circuit du Val de Vienne. Permettant aux propriétaires de voitures d’exception, de sport et de collection de se réunir le temps d’un week-end, cette manifestation a surtout pour but la lutte contre le cancer. En effet la totalité des recettes de billeterie est reversée au centre hospitalier de Poitiers pour aider au financement de la recherche contre cette maladie. Depuis la première édition, ce sont au total plus de 830000 euros qui ont été récoltés.
Pilote emblématique d’une époque où le plaisir de conduire passait avant les intérêts financiers, Johnny Servoz-Gavin s’est éteint dans la nuit de dimanche à lundi "des suites d’une longue maladie". Le grenoblois, était âgé de 64 ans et avait participé à 12 Grands Prix de Formule 1 entre 1967 et 1970. Sa courte carrière dans la catégorie reine avait débuté au Grand Prix de Monaco 1967 où il avait été appelé par Ken Tyrrell en remplacement de Jackie Stewart blessé au poignet.
63 millièmes de seconde , c’est par cet infime écart (le deuxième plus petit de l’histoire) que Sam Hornish Jr l’a emporté hier face au "rookie" Marco Andretti. Le pilote Penske, qui avait toujours été malchanceux à Indianapolis, a vaincu le signe indien et a enfin pu gouter à la fameuse bouteille de lait attribuée au vainqueur de cette épreuve mythique. L’autre vedette du jour, c’est bien entendu Marco Andretti, le jeune (19 ans!) fils de Michael qui est passé, pour sa première participation, à un cheveu de gagner la course que son illustre père n’a jamais pu accrocher à son palmarès.
C’est officiel et c’est actuellement commenté sur ce blog, par ailleurs. Michaël SCHUMACHER n’a pas profité longtemps d’une pole conquise dans des conditions rocambolesques.
Honda dont les vertus de motoriste sont reconnues un peu partout vient de breveter un système de "nettoyage" des gaz d’échappement pour moteurs … diesels. Une réputation dans le moteur essence à haut rendement n’étant plus suffisante pour faire son trou en Europe, Honda s’est lancé bille en tête dans l’amélioration des rejets des moteurs à gazole. Mais plus encore que l’Europe, Honda vise, dès 2009, les Etats Unis où son système utilisant un réacteur à plasma pourrait lui permettre de répondre aux normes de pollution extrêmement restrictives de la Californie. Et donc du territoire américain dans son ensemble.
La toile nous amène invariablement son lot quotidien de scoops, de news, de photos espions en tout genre. Le plus dur est de séparer le bon grain de l’ivraie. Des sources multiples et concordantes laissent penser que la future Alfa 149 pourrait ressembler aux photos présentées ici et à la suite. Le faciès s’harmonise avec celui du futur coupé image 8C pour légitimer une parenté qui va se décliner sur toute la gamme à venir. Mieux que ça, la suite de la note vous "offre" une part du visage supposé des nouveautés du groupe Fiat: Lancia Delta, Fiat Bravo et 500.
Le modèle phare de Chevrolet USA va subir un rappel massif pour un léger souci de fixation….de toit ! Quand la Corvette perd la tête, c’est General Motors qui trinque. En fait, ce sont les modèles disposant du Hard Top type Targa, soit 40% de la production ou 30.000 véhicules, qui prêtent le flanc (ou plutôt le plafond ) à la critique. Depuis l’an dernier, GM a découvert que le panneau de toit pouvait se décoller de son cadre sous la contrainte aérodynamique et s’en aller virevolter une vie aérienne que le NHTSA trouve un peu trop risquée dès lors qu’en phase descendante, il peut venir embrasser violemment un autre usager. Mais pourquoi avoir attendu 1 an ?
Voilà qui va en rajouter encore un peu plus côté ambiance.
Une pole polémique, un combat qui s’annonce demain et que l’on espère sans coups-bas, il nous faut bien une pause.