Auteur/autrice : La rédaction

Opel dévoile les prix de la nouvelle Corsa, examinée par Yoann Besnard à Londres. Ils s’avèrent compétitifs, mais pas agressifs. 4 finitions disponibles, avec 5 moteurs/
– Essentia : ABS, 4 airbags, vitres électriques, volant réglable en hauteur et en profondeur.

On a l’esprit taquin chez Citroën. A peine Renault présente-t-il son Scenic restylé que la marque aux chevrons réplique avec son nouveau monospace compact, le C4 Picasso. Et c’est plutôt bien joué, puisque après de nombreuses fuites, on savait assez précisément à quoi il allait ressembler. Vu les lignes aux arrêtes vives (qui rappelent beaucoup le Renault Espace IV et le Ford S-Max), les stylistes ont dû travailler au couteau plus qu’au pinceau.
A l’intérieur, on retrouve le volant à moyeu fixe pas forcément pratique et l’instrumentation digitale centrale qui permet à tout le monde de voir quel odieux personnage on est de rouler à 131 km/h au lieu de 130.
Par rapport à l’ancien Picasso (provisoirement maintenu dans la gamme), le  nouveau gagne en longueur, ce qui lui permet d’offrir 2 places supplémentaires, sous forme de strapontins repliable dans le coffre.

Avec ses 5 mètres de long la nouvelle Kia Opirus se place en concurrence directe (du moins pour le gabarit) avec les Audi A8 et autres BMW série 7.

Quelle course ! On reviendra longtemps sur les superlatifs qui pourraient coller à cette 58e édition des 24H de Francorchamps. Indéniablement, la lutte acharnée entre les 3, puis finalement les 2 voitures de têtes aura éclaboussé de toute leur superbe la concurrence. À croire quils étaient seuls en piste ! Après un tel choc psychologique, il est temps de prendre un peu de recul et nous refaire cette course au calme. En collaboration avec Patrick Hayot

Auto express vient de publier des photos volées du futur SUV du groupe PSA actuellement en essais dans le sud de la France.

Dans la série des monstres à quatre roues, Brabus avait fait fort le mois dernier en battant le record de vitesse pour une berline avec sa CLS Rocket. Persistant dans la démesure, le préparateur allemand a cette fois greffé son V12 biturbo 6.3 litres sous le capot de l’élégant roadster Mercedes Classe SL 600.

S’il n’est pas totalement confirmé qu’il s’agit là de la forme définitive de la remplaçante de la Fiat Stilo, on a tout de même lieu de le penser. Elle correspond exactement à ce qu’on en dit en interne chez Fiat, et n’est pas si éloignée de la vision que Patrick Garcia nous en avait donnée.
On le sait, l’actuelle Stilo est un échec commercial (surtout à cause de sa ligne), c’est pourquoi son appellation ne sera pas reconduite. Fiat a opté pour Bravo, tant il est vrai que la première version de cette dernière a laissé de bons souvenirs, tant à ses propriétaires qu’à ceux chargés de la vendre.
Reposant sur la plate-forme (modifiée) de l’actuelle Stilo, la Bravo II ne devrait pas connaître d’autre carrosserie que cette variante à 5 portes. Son style rappelle celui de la Grande Punto à l’avant, mais en plus travaillé. Le profil s’en écarte, mais la ligne de caisse plongeante suggère un certain dynamisme. Certes, il n’y a là aucune révolution, mais Fiat semble avoir pris le parti de la séduction : pourquoi pas?

A défaut de voir briller leur écurie favorite sur les pistes de F1, les fans de Honda peuvent depuis quelques jours se consoler en surfant sur le tout nouveau site officiel de la marque, spécialement relooké à l’occasion de son 300ème départ en Grand Prix.

Ford dévoile le détail de la gamme et les prix de sa Focus Coupé Cabriolet dévoilée lors du salon de Genève. 2 finitions sont proposées, Trend et Titanium. L’équipement de la première comprend notamment la clim manuelle, le poste CD, les jantes alu de 16, l’ESP et 4 airbags. A ceci, la Titanium ajoute l’activation automatique des feux et des essuie-glace, la clim bizone automatique, le cuir, la commande au volant de la radio ou les jantes alu de 17.
2 moteurs essence : un 1.6 16V de 100 ch qui entraine la lourde Focus (1473 kg) à 182 km/h et la propulse de 0 à 100 en 13,6 sec… Paisible.
Plus intéressant, le 2.0 de 145 ch, qui permet à l’Allemande d’atteindre 210 km:h et de passer de 0 à 100 en 10,6 sec. Enfin, c’est désormais inévitable, un diesel. Il s’agit du 2.0 136 chcommon rail développé avec PSA. 205 km/h en pointe et 10,3 sec pour le 0 à 100 : l’essence n’a pas vraiment d’avantage en perfs, surtout que le TDCI offre un meilleur couple : 320 Nm (340 avec l’overboost) contre 185. Il faut bien ça pour emmener les 1607 kg de l’engin…