Mais jusqu’où s’arrêteront-ils de développer le valeureux G? On le prédisait moribond il y a peu, le voici qui s’arme d’un V8 compressé de 500 ch, contre 476 jusqu’à présent. Le couple? Toujours 700 Nm, de quoi tracter son off-shore à un bon 130 sur autoroute, dans les Alpes, parce que c’est très original un off-shore dans les Alpes. Et original, il faut l’être pour s’offrir ce monstre dont la présentation initiale remonte à 1979, qui pèse plus de 2 tonnes, qui accélère de 0 à 100 en 5,5 sec (5,6 au Cayenne Turbo) et rejette près de 400 g de CO2 au km… Ce dernier chiffre a de quoi rendre jaloux un propriétaire de Hummer H2.
Auteur/autrice : La rédaction
Il y a tuning et tuning. D’un côté, les amateur de Polo TDI rose bonbon dotées d’ailes papillon, de l’autre, les fins experts de mécanique qui savent comment s’y prendre pour améliorer une auto déjà très aboutie. Parmi eux, l’Anglais Autodelta, spécialiste des Alfa, qui s’occupe fort du V6 de la 156..
Sa dernière création? Une GT 2.0 JTS. Le plus? Un compresseur. C’est la première fois qu’on adapte ce genre d’accessoire sur un moteur JTS, qui satisfait toujours aux normes Euro 4. La puissance passe ainsi de 165 à 220 ch, et le couple de 206 à 260 Nm. De quoi combler le vide entre la 2.0 et la 3.2 V6, qui va d’ailleurs bientôt disparaître, puisque son moteur n’est plus produit.
Pour la carrosserie, c’est selon. Les uns jugeront sacrilège d’avoir touché au chef d’oeuvre de Bertone, les autres apprécieront la discrétion de l’ensemble.
Mais tout le monde déplorera le fait que nous ne puissions profiter des créations d’Autodelta en France : les services d’homologation sont aussi butés que… non, pas d’invective, contentons-nous d’apprécier la qualité de cette Alfa GT améliorée.
La Fiat 500 (celle de 1957, pas celle de 2007), âgée de près de 50 ans vient d’être élue voiture la plus sexy du monde à l’issue d’un vote organisé par Top Gear. Et pas devant n’importe quelle rivale. Renault 4? Citroën 2CV? VW Coccinelle? Non. La seconde est l’Aston DBS de James Bond et la troisième, la Maserati Quattroporte. Les Ferrari, Rolls et Lamborghini? Pfffft, aux oubliettes!
Le pot de yaourt a séduit par sa simplicité et son naturel.
Selon le présentateur James May : "au volant d’une 500, même une nonne semble avoir une envie urgente de procréer". Il ajoute : "la Jaguar Type E n’est rien d’autre qu’un symbole phallique sur roues, tandis la Nissan Micra est modelé sur un fessier de femme. La 500 met en valeur celui ou celle qui la conduit. Et d’un coup, cette personne séduit".
Comme quoi, il n’y a pas que la taille qui compte…
La précédente Legend avait disparu aussi discrètement qu’on ne l’avait pas entendue arriver. Et à l’instar de Lexus qui commence à percer grâce à une technologie différente (les moteurs hybrides), Honda compte sur une transmission intégrale d’un nouveau jour pour lancer sa limousine. SH-AWD, c’est son petit nom. Sa spécificité? Elle répartit le couple non pas train par train mais roue par roue, dans les conditions difficiles.
En outre, en conduite active, le système accélère la rotation de la roue extérieure au virage pour améliorer la mobilité de la voiture. Quand on sait qu’elle pèse 1885 kg, ce n’est pas inutile!
La Legend s’en remet pour se mouvoir à un V6 3.5 de 295 ch (351 Nm de couple). Elle atteint 250 km/h en pointe et accélère de 0 à 100 en 7,2 sec.
Illustrateur de talent, collaborant pour plusieurs magazines automobiles, Thierry Dubois est également un historien amateur spécialiste de la route des vacances: la nationale 7. Le site internet qu’il lui consacre vous replonge dans une époque où les autoroutes n’existaient pas et où il fallait plus de 15 heures pour relier la Côte d’Azur depuis Paris: tout un programme.
Avant de rejoindre la France pour y faire ses études, Carlos Ghosn a vécu au Brésil et à Beyrouth, ses parents étant d’origine libanaise.
Succès sur la piste, bilan plus mitigé pour la fréquentation. Lédition 2006 des Proximus 24 Hours of Spa restera dans les annales pour lincroyable sprint de plus de 23 h 30 entre Maserati et Aston Martin. Par contre, bien que le public était nombreux, on est loin des affluences record. La faute à un événement qui semble de plus en plus hors de prix ? En plus, si le sandwich boudin vous oblige à passer la moitié de votre temps aux toilettes
Sébastien Bourdais a renoué avec la victoire hier à San Jose (Californie) en remportant son cinquième succès de la saison devant Cristiano da Matta et son plus dangereux rival au championnat Justin Wilson, dernier vainqueur en date. Le français porte ainsi son avance à 31 points alors qu’il reste encore cinq épreuves à disputer avant la fin de la saison. Son compatriote Nelson Philippe termine quant à lui à une belle quatrième place. A.J. Allmendinger est un peu rentré dans le rang après ses trois succès consécutifs. Il rallie l’arrivée en septième position mais conserve une solide troisième place au championnat.
James Glickenhaus répond à nos questions
L‘époque automobile vire au vert. L’énergie se paye au prix fort, ce qui justifie un soudain attrait pour l’économie et l’alternative au pétrole. Caterham, bien que lilliputien parmi les Géants, tente lui aussi de communiquer avec les loups. Voici donc la Seven du Marathon Shell Eco qui parcourt 210 km avec moins de 4 l de précieux liquide. Pour cela, elle a subi quelques modifications. On s’en serait douté.