En cette fin de saison 2006, certains d’entre vous pensent déjà aux courses qu’ils pouront disputer dès l’année prochaine. D’autre réfléchissent simplement à se lancer une première fois dans l’expérience de la course historique. La course contemporaine étant hors de prix, l’historique, outre le fait d’y cotoyer les légendes de nos 20 ans tels que Jean Ragnotti, permet de pratiquer le sport automobile pour le dixième du budget nécessaire en modernes.
Auteur/autrice : La rédaction
Ford profite du Salon de Paris pour lancer l’édition 2007 de son fameux concours réservé aux étudiants des écoles supérieures françaises. Axé sur la mise en évidence de concepts novateurs en termes de marketing, le cas d’école Ford va permettre à une trentaine d’équipes d’étudiants de plancher en début 2007 sur la mobilité durable, comme l’expliquèrent Jean-Luc Gérard, PDG de Ford France, et Cyril Duval, DG du magazine Le Point aujourd’hui aux représentants des écoles réunis à la Porte de Versailles. Cette 11ième édition du concours doté de près de 15.000 EURO en prix n’est pas uniquement orienté marketing mais aussi technique, car il s’agira de faire ressortir les avantages que peuvent représenter les véhicules Flexfuel de Ford pour l’automobiliste français. Ainsi, les écoles d’ingénieurs jouent sur un pied d’égalité avec les écoles de commerce. Nous sommes déjà impatients de découvrir en mai 2007 les visions de la mobilité durable par les décideurs de demain.
Comme le laissaient déjà présager les rumeurs, l’AFP signale la fin des négociations engagées le 14 juillet 2006 entre Renault-Nissan et le groupe GM en difficulté, sous l’impulsion de Kirk Kerkorian.Non content de pouvoir s’appuyer sur des méthodes ayant fait leurs preuves, GM un peu gourmand, souhaitait en plus que Renault-Nissan « achète ce droit » … à l’aider « au motif que l’investissement significatif de Renault-Nissan dans GM l’empêcherait d’envisager d’autres opportunités d’alliances » , démarche initiée pourtant par GM. En clair, non seulement Renault-Nissan « s’engageait » à voler au secours de GM, mais en plus devait payer pour cela… quand on sait le coût d’une telle opération, cela semble déplacé.
Hybride, hydrogène, E85, biodiesel, chaque constructeur a sa solution en matière de voiture propre. Pour autant certains se démarquent par leur avance technologique, notamment du côté du pays du soleil levant.
Star incontestable parmi les nouveautés de ce Salon de Paris, l’Audi R8 ne laisse pas indifférent. Couverte dans ses grandes lignes par mes collègues bloggeurs, lors de sa présentation en avant-première à la Défense et sur le Mondial, la belle de Nekarsulm mérite que l’on s’attarde sur son style et ses innovations. En attendant de la voir rouler ou de pouvoir l’essayer, Rénald Debourges, chef du Produit R8 chez Audi France, nous dévoila ses innovations.
Le brouhaha des Halls 1, 3, 4 et 5 vous épuise. Faites vite un tour au Hall 8. Vous y trouverez de vieilles demoiselles rassemblées dans une collection du patrimoine automobile français. Ne croyez pas ne croiser que de vieilles Panhard, Peugeot, Renault, Citroën, Facel Vega ou Matra. Non, mais quelques pièces remarquables des musées automobiles de France. Petit tour dhorizon de quelques-unes de 60 voitures exposées. De quoi, aussi, se faire un superbe album photos.
Développée au sein du « Aston Martin Racing », partenariat entre Aston Martin et Prodrive, cette nouvelle Aston Martin Rally GT basée sur la V8 Vantage (4.3 litre) est taillée pour satisfaire des gentleman’s drivers dans le championnat Rallye GT3.
Rien de tel qu’un champion du monde à la retraite pour remplacer un pilote titulaire défaillant. Citroën, on s’en souvient, avait rappelé Carlos Sainz en 2005 pour prendre momentanément la place de François Duval, le temps pour le belge de s’interroger sur son manque de résultats par rapport à son illustre équipier de l’époque. Depuis son accident de VTT, on savait que Sébastien Loeb serait indisponible au moins pour le rallye de Turquie. L’équipe Kronos vient d’annoncer que son bacquet vacant sera attribué à Colin McRae pour cette épreuve.