Le voyant rouge allumé le mois dernier, avec à la clef une hausse de 6.79% (soit la plus faible augmentation vue depuis deux ans), se confirme (empire même) au terme de ce mois d’août avec un recul de 6.24%. Il se sera au total écoulé 451 300 unités sur le deuxième marché automobile le plus important du monde. Europe, USA, Japon et désormais donc Chine : le coup de frein s’internationalise.
Auteur/autrice : La rédaction
La présentation de l’une des vedettes du Mondial de Paris ne serait pas complète (ou presque) sans l’ajout d’un petit billet composé de vidéos officielles du constructeur. De quoi trancher davantage son jugement sur la berline troisième génération sur laquelle Renault compte énormément. Et ce n’est ni une, ni deux, ni trois mais bel et bien quatre vidéos disponibles à la suite de cette petite introduction…
Le modèle phare depuis des lustres de Volkswagen, une icône roulante pour certains, s’est dévoilée dans sa sixième génération il y a quelques jours. Détaillée minutieusement ici, la revoilà aujourd’hui dans une séance de tournage vidéo promotionnelle.
Ce petit billet n’a d’autre objectif que de confirmer (si besoin était) plusieurs points. Primo, la filiale de General Motors, Hummer continue sa dégringolade sur le sol américain. Secundo, la Smart poursuit au contraire son ascension commerciale. Tertio, et conséquence du deuxième point, le downsizing ne cesse de gagner du terrain aux USA. Bilan ? Un concessionnaire de Las Vegas abandonne le massif et gourmand SUV pour la petite citadine.
Dans l’absolu cette coupe franche dans les effectifs n’a rien de surprenant, sa première annonce remontant à la fin du mois de juillet dernier. Une donnée de taille évolue avec un nombre de départs revus à la hausse. Ainsi ce seront au total au moins 5 000 personnes qui quitteront à moyen terme le constructeur français. En clair : 3 000 personnes non liées directement à la fabrication auxquelles s’ajoutent 1000 du site de Sandouville (+ 1 000 à 2 000 supplémentaires ailleurs).
La Laguna III, présentée comme l’un des éléments moteur du plan Renault Contrat 2009, ne réussit pas à trouver son rythme de croisière à l’échelon européen et attirer la clientèle. Elle pâtit également des ventes moindres enregistrées généralement sur ce segment (M2). Conséquence : une production revue piano et des périodes de chômage technique finalement ponctuées de plans de départs (site de Sandouville). Renault ne commercialise donc pas les stocks escomptés. Sauf en Allemagne, terre des berlines locales, où la Laguna jouit d’une bonne réputation comme en témoignent les récents bilans commerciaux.
Après l’apparition de photos avant la date prévue, Renault n’a pas revu sa stratégie de communication dévoilant le modèle le jour prévu. Les clichés officiels de la berline Renault Megane troisième génération du nom débarquent donc ce mardi. Si la marque au losange n’a pas (encore ?!) réussi son pari du renouvellement avec la dernière Laguna, il ne pourra en être de même concernant cette Megane 3 dans l’obligation de trouver sa clientèle et de bien se vendre tout simplement (question de rentabilité aussi bien sûr). En attendant sa présentation au Mondial de Paris, la voici donc sous tous les angles.
On l’a vu, la Twingo RS se distingue extèrieurement de ses congénères par ses voies plus larges et ses multiples apendices aérodynamiques qui lui donnent un look résolument sportif, surtout en jantes 17″. Mais à l’intérieur, qu’en est-il ?
Nous n’avons pas abordé tous les marchés du vieux continent alors bouclons la boucle de ce mois d’août commercialo-automobile par quelques chiffres d’ordre général concernant l’Union Européenne et ses marchés affiliés. Des données prochainement complétées au fur et à mesure que les résultats s’empileront.
Voici la dernière vidéo publicitaire à la gloire de la berline Audi A6 et de sa variante Avant (attention, le break n’est pas le RS6 passé par les mains de ce préparateur, ni entre celles de celui-là ou encore moins ici ou même là…). Pour en revenir au thème de ce petit billet, d’ordinaire j’apprécie la qualité des spots marketing du constructeur. Mais ici j’avoue peiner à saisir la teneur du message (remarquez j’en suis peut-être incapable !). D’accord l’interface MMI c’est sûrement génial et on ne peut plus pratique. Et ?