C’est parti en Corée du Sud pour la production de la présentation du show car lors du dernier salon de Genève.
Auteur/autrice : La rédaction
Non évidemment le Ford Focus RS à la Renault Megane R26.R. Sur le mythique circuit germanique, c’est finalement la compacte française animée par son 2.0 l turbo de 230 chevaux et 310 Nm (1 230 kilogrammes) issu de la Megane F1 Team R26 qui a ramené à la raison la plus puissante des Ford de ce genre. Justement voici pour ceux qui n’auraient pas vu les images, la performance de la Focus RS sur le ‘Ring.
Le X5M animé par son V8 4.4 l biturbo délivrant 555 chevaux. Ou s’il a bien pris la chose, il a quand même tenu à réaffirmer son rang en dévoilant ce Typhoon RS. Attention avis de tempête à tous les étages.
Le préparateur allemand, tuner serait plus approprié, ne fait décidément pas dans la dentelle. On avait dans le passé déjà aperçu ce que cela pouvait donner sur la Classe S. La philosophie est ici reprise avec un mélange entre styles dub et gangsta le tout mis en avant à travers cette teinte de carrosserie 100 % noir mat. Qui a dit que cela lui piquait les yeux ?!
S’il est un marché sur le vieux continent qui surfe tout en haut de la vague c’est bel et bien le VDA) n’a pas encore mis en ligne sur son site officiel les chiffres par constructeur.
Il y a quelques semaines la firme britannique participait avec succès (victoire en classe SP8 et 21e au général) pour la quatrième année de rang aux par la Porsche 911 GT RSR de l’écurie Manthey Racing. L’aventure sportive va se poursuivre pour la V12 Vantage. Direction cette fois l’épreuve « Shelshley Walsh Hill Climb« .
Alors que certains observateurs prévoyaient une déclaration rien n’a finalement été annoncé (ou rien n’a filtré). Lors de la première réunion du conseil d’administration du nouveau General Motors les parties présentes sont restées silencieuses au moment d’évoquer le dossier Opel. On reste donc aux dernières informations détaillées Magna privilégié par les autorités politiques allemandes. Statut quo.
Grâce au Blog qui lui est entièrement dédié (première étape revoici la berline hybride du constructeur américain à travers de nouvelles vidéos mettant en lumière certaines des étapes de son processus de fabrication.
Réduire le niveau moyen des émissions nocives et décliner un hybride pour se satisfaire aux exigences environnementales. Dans le domaine des supersportives ou autre bêtes de la route, les constructeurs et marques de luxe et de sportivité y passent presque toutes. Ici une Estoque serait la première à en bénéficier.
Le Schumacher ne s’alignera pas en Formule 1 pour des cacahuètes. Selon diverses sources, aussi bien anglaises qu’allemandes, il devrait toucher un joli pactole par épreuve disputée. Ce évidemment sans compter ses revenus annexes de conseiller spécial chez Ferrari (et le reste).