Nouvelle venue dans la galaxie des supercars que cette étoile québéco-canadienne de Pléthore LC 750, croqueuse d’asphalte gavée au sirop d’érable épicé que présentera la firme HTT Technologies lors du prochain d’une certaine Locus Plethore. Pléthore comme excès, abondance, opulence, multitude, etc…La Pléthore LC 750, propulsion, repose sur un châssis en fibre de carbone et carrosserie en fibre de carbone également. Elle affiche un poids terriblement minime (mais invérifiable…) à seulement 1 150 kilogrammes de quoi la situer dans une fourchette semblable à celle de la MX-5. Musculeuse, anguleuse et agressive à souhait elle adopte des portes ciseaux d’inspiration Lamborghini. Ses dimensions assez imposantes ? Longueur de 4,6 m, largeur de 2,26 m, empattement de 2,92 m et hauteur de 1,14 m.
Auteur/autrice : La rédaction
Nouvelle en Allemagne du 17 au 27 septembre. L’e-tron s’annonce donc terriblement fumant.
salon allemand pour exposer le Qubo dans sa déclinaison Trekking (disponible depuis le début du mois en France au tarif d’entrée de 17 090 euros). La spécificité première du ludospace italien réside dans le fait qu’il dispose du système de motricité renforcé Traction + lui ouvrant plus largement la porte des chemins.Le Qubo Trekking, rien que le patronyme sonne comme une invitation au voyage, est équipé du système de motricité Traction +. En résumé, un système de contrôle augmentant la motricité du véhicule sur les terrains difficiles et à faible adhérence (tout en réduisant les coûts d’un 4X4 classique).
Nouvel, enfin énième, épisode dans le dossier compliqué constructeur US prévoit (prévoirait) de communiquer sa décision officielle aujourd’hui.Prévue pour aujourd’hui à 12h30 GMT, la conférence de presse devrait logiquement donner à connaître le sort réservé par General Motors à Opel. Toutefois John Smith, le négociateur en chef dans le dossier, se rapprocherait au préalable des autorités politiques allemandes et communiquerait alors son choix.
L’empire du milieu regarde d’un œil bienveillant les constructeurs nordiques mise en vente par leurs propriétaires américains. Ainsi le Chinois BAIC, un temps en discussions échoué dans sa tentative de rachat d’Opel.BAIC devrait prendre un petit pourcentage dans le deal final (sans capacité de contrôle) aux alentours de 10 % selon diverses sources. Pour y parvenir le constructeur chinois apporterait un soutien financier à hauteur de trois milliards de couronnes suédoises soit approximativement 290 millions d’euros.
On le sait depuis plusieurs mois, salon allemand
Version du nouveau millénaire de la 300SL, la SLS Gullwing se dévoilera dans toute sa splendeur lors du prochain SLS AMG s’inspire de la 300 SL Gullwing du début des années 1950. Et ce pas uniquement si l’on se réfère à la présence des portes papillon à ouverture à 70 degrés (deux amortisseurs à gaz à proximité des charnières en facilitent la manipulation). Autres rappels historiques au passé par exemple que les ailettes ou encore l’imposante étoile du constructeur sur la grille de calandre.
Si le stand petite 500 s’offre une dose de puissance à la hausse en adoptant le 1.3 l Mjet, logiquement homologué aux normes Euro5, délivrant 95 ch à 4 000 tr/min pour un couple de 204 Nm à 1 750 tr/min. La vitesse maximale revendiquée se situe à 180 km/h alors que l’exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10,7 secondes.
Olivier Bossard (Citroën C2 Super 1600) est revenu dans cette division en championnat de France, car il vient d’arrêter le championnat d’Europe, c’est un candidat sérieux, non pas pour le championnat de France, mais pour prendre des points. Car n’ayant pas fait toutes les courses en 2009, il ne peut pas prétendre une place au championnat de France.
On pourrait même dire que cette victoire compte triple pour lui : gagner dans le berceau du Rallycross qu’est Lohéac, devant plus de 40 000 spectateurs c’est géant, reprendre la 1ère place du championnat ne l’est pas moins, et se rapprocher du lot de fin de championnat qu’est la Dacia D1A, pour 2010, je vous laisse deviner.