Ca va mal pour les vieilles usines d’automobiles. Après Ryton, c’est l’ex-usine DAF. Ah… Daf, son Variomatic et ses drôles de petites voitures…
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
La convalescence de Richard Hammond s’éternise et pendant ce temps-là, plus de Top Gear.
Après les Lego Ferrari, on continue notre tour d’horizon des jouets de noël. Cette fois-ci, on passe dans le côté obscur, celui des Jacky en herbe.
On vous avait déjà parlé du crash spectaculaire de l’Enzo de Bo Stefan Eriksson, PDG de Gizmondo, à Malibu. Le conducteur faisait la course avec une Mercedes SLR lorsqu’il a percuté un pylône électrique, à environ 250km/h. La justice a rendu son verdict et Eriksson ira derrière les barreaux.
Je n’ai jamais très bien compris la vision de Citroën. C’est à croire que c’est une entreprise qui n’embauche que des personnes ayant des idées… Spéciales, dirons nous poliment, aussi bien en terme de design, d’ergonomie que de stratégie commerciale. Au moins, on ne peut pas leur reprocher d’être des copieurs.
Non, pour une fois, ce n’est pas une faute de frappe: je ne vais pas vous parler de la 911, mais bien de la 912. Car il y a bien eu une 912.
« PT » est un pilote comme on les aime Outre-atlantique: un pied droit très lourd et un cerveau très léger. En 15 ans de carrière, le « meilleur ami de Bourdais » a remporté 30 victoires et le titre 2003. Mais le bilan du Canadien, c’est également des renvois d’équipes et des courses de suspensions.
Depuis que Prodrive a décroché la 12e « franchise » de F1, une question se pose: « De qui est-ce que Prodrive est le poisson-pilote? »
Au Blog Auto, on ne parle pas uniquement de SUV qui brûlent 50 litres au 100!
Les concurrentes des premières Mazda MX-5 furent autant de victimes. Dans la longue liste figure la Mercury Capri.