Certains propriétaires de circuits (notamment ceux de Magny-Cours, Montreal et Silverstone…) se plaignent régulièrement des conditions imposées par la FIA: toujours plus de travaux, toujours plus d’argent demandé pour accueillir la F1 et à la moindre protestation, on vous exclue du calendrier! Au final, même lorsque les tribunes sont pleines (avec des billets à des tarifs possédant bientôt quatre chiffres…), les grand prix sont rarement rentables (sauf pour la FIA.)
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Champ Car: Sebastien Bourdais a déjà pris une option sur sa quatrième couronne!
Un mois après avoir reçu leurs Panoz, les teams de Champ Car ont pu enfin les faire rouler. La séance d’essai collective eu lieu à Sebring. Le tourniquet de Floride n’est guère intéressant, mais c’est l’un des rares « routiers » qui soit praticable l’hiver.
Lire la suiteDopage et sport automobile
Le cas Luca Moro soulève une question taboue dans l’ensemble du sport automobile: les pilotes se dopent-ils?
Lire la suiteEnfin une nouveauté chez Mercury!
Pour ceux qui ne le saurait pas, Mercury est la marque « intermédiaire » de Ford aux Etats-Unis. A l’instar de son homologue Buick chez GM, elle souffre (même si les ventes progressent légèrement.) Les dernières tentatives de « dynamiser » la marque (avec les Capri et Cougar, vendue sous le label Ford en Europe) ont été autant d’échecs. Mercury est désespérée au point d’avoir baptisé l’une de ses berlines Montego.
Lire la suiteToulo de Graffenried, le dernier pionnier
Après Clay Regazzoni, la Suisse perd un autre grand pilote. Le Baron Emmanuel de Graffenried (alias « Toulo ») était également le dernier pilote encore en vie ayant disputé le Grand Prix d’Europe et de Grande-Bretagne 1950, première manche du premier championnat du monde de F1. Et malheureusement, ces derniers temps, on le sollicitait davantage pour des anecdotes sur Fangio ou Ascari que pour parler de sa propre carrière!
Lire la suiteBrèves rencontres: De Tomaso Biguà, Qvale Mangusta et MG XPower SV
De De Tomaso jusqu’à MG, cette voiture aura connu trois badges (quatre en incluant la Maserati Barchetta) en seulement huit ans (treize avec la Maserati.) Hélas pour elle, aucun de ses avatars n’aura connu le succès.
Lire la suiteOerlikon, sponsor de… Niki Lauda
La légende veut qu’en 1974, Enzo Ferrari dit à son pilote N°1, Niki Lauda que Calisto Tanzi, le fondateur de Parmalat souhaite le sponsoriser, via une casquette à ses couleurs. Après tout, ce n’était pas pire que le chapeau de cow-boy Marlboro de « Tuture » Merzario.
Lire la suiteUn deuxième test chez Toro Rosso pour Bourdais?
Comme nous vous le disions précédemment, tout reste possible (ou presque) chez Toro Rosso, qui n’a toujours pas annoncé officiellement ses deux pilotes pour 2007. D’ailleurs, on notera que dans la « short list » des pilotes approchés par Berger, Villeneuve ne figure pas, c’est dire sa réputation dans le paddock…
Lire la suiteBrève rencontre: Nissan Gobi
Les dream-cars étaient de simples études futuristes (comme la Buick Y-Job) et certaines (comme la trilogie des Peugeot Quasar/Proxima/Oxia) étaient des maquettes à l’echelle 1, avec moteur non-fonctionnels et tableau de bord en adhésifs!
Lire la suiteLoeb achète une C4
Je ne m’en lasse pas de cette publicité. Comme j’imagine que ne suis pas le seul, la voici. Même si elle est en ce moment sur tous les écrans.
Lire la suite