D’ordinaire, je suis un « caisseux », défenseur jusqu’au bout de l’automobile, mais là, le cas était trop grave (et en tant que piéton, il bouchait le passage.)
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Après les Ferrari crashées, voici la Maserati retournée comme une crèpe!
S’il existait un pendant « Champ Car » à F1 Rejects, nul doute que Danny Oakes y figurerait. Cet as des midgets n’a jamais été chanceux en monoplace: 15 tentatives entre 1952 et 1954, 6 qualifications et une 11e place à Springfield en 1953 comme meilleur résultat.
Ces derniers temps, le calendrier du Champ Car trahissait la mauvaise santé de la série: à peine 15 courses annuelles (contre une vingtaine historiquement), des courses annulées ou ajoutées au dernier moment, des trous d’un mois entre deux courses et un seul rendez-vous extra-américain (Surfers Paradise), alors que c’est une « World series ».
Citez un constructeur allemand de GT. Facile: Porsche. Plus difficile: donnez le nom d’un autre constructeur allemand de GT. Vous donnez votre langue au chat?
En 1967, la soixantaine très entamée et déjà grand-père, le motard Australien Burt Munro batti des records de vitesse à Bonneville. Un très bon film en fut tiré (baptisé Burt Munro en VF) avec Anthony Hopkins dans le rôle principal. Je vous le commande
Le Blog vous parle régulièrement de voitures hybrides ou électriques. Quid des camions? Qui ne s’est pas retrouvé bloqué dans un embouteillage derrière un 38 tonnes ou un bus crachant une épaisse fumée noire?
Voilà un livre (en anglais) qui arrive hélas un peu tard pour les fêtes. Contrairement à ce que son titre pourrait laisser entendre, il ne s’agit pas d’une biographie de Jean Todt (sinon, elle s’appellerait « The Grand Prix & Dakar saboteur ».)
La voiture électrique est plus que bicentenaire: en 1801, Philippe Lebon d’Humersin déposa un brevet d’un moteur à piston, fonctionnant au gaz de ville enflammé électriquement.
En 2003, Jean-Luc Lagardère décide d’arrêter la production de l’Avantime et dans la foulée, de liquider Matra Automobiles. C’est la fin du site historique de Romorantin. Les bâtiments sont livrés aux ronces et les Hommes à l’ANPE.