Une semaine après le Champ Car, c’est au tour de la série rivale, l’IRL, d’effectuer des tests. Si les Champ Car roulaient à Sebring, celles de l’IRL roulent à un jet de pierre de là, sur le fameux Speedway de Daytona (en utilisant le circuit « routier ».)
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Si Montlhery, Reims et Rouen sont les plus célèbres circuits abandonnés, savez vous que la France regorge d’anciens tracés? Difficile de le croire aujourd’hui, vu les investissements et les manoeuvres politiques necessaires pour construire un circuit.
Voici le dernier buzz: GM, inspiré par le succès de la C30, préparerait une Saab compacte. Il est vrai que les ventes de la marque suédoise plafonnent, la faute à des modèles vieillissants (la 9-3 et la 9-5 ont respectivement 5 et 10 ans.)
Dans le top 10 des voitures au design « particulier » et qui ont eu du mal à trouver leur publique (le second trait étant souvent la conséquence du premier), il y aura au moins 5 Citroën et l’Aston Martin Lagonda (séries 2/3/4.)
Je parle de la série bien sûr.
Il y a tout juste un an, votre serviteur était (entre autre) chauffeur de grande remise (donc de limousine.) Oubliez les Lincoln « stretched », le quotidien du chauffeur, c’est la C5, la Vel Satis et tout plein de vans pour faire du « shuttle ».
Jeune, vous allez bientôt passer le permis et vous avez besoin de réviser?
Voici un spyshot de la MG 7 de Nanjing. Mais peut-on réellement parler de spyshot pour une voiture sortie il y a bientôt 9 ans?
Presentée l’an dernier, la Mullen L1X-75 est un roadster US artisanal, entièrement en carbone. Hélas, ses belles performances sont gâchées par une ligne de Kia KMS, revue par un constructeur chinois et agrandie.
Depuis la disparition de l’Indy Light (réssucitée en IRL avec l’Infinity Pro), la Formule Atlantique fait figure de tremplin vers le Champ Car. Néanmoins, ces dernières années, c’était davantage une voie de garage. Du coup, alors que les Américains dominent le plateau en Atlantic, il n’y avait plus qu’un seul pilote Américains en Champ Car (tiens, ça rappelle la situation des Français entre la F3000 et la F1 il y a une dizaine d’année…) Mais désormais, le lauréat reçoit un million de dollar, de quoi décrocher un budget pour le Champ Car.