Souvenez vous, en juin, nous avions déjà évoqué une Corvette C7 à moteur central arrière, suite à un article de Winding Road illustré par des photoshop. Et voici qu’aujourd’hui, la rumeur refait surface via Autoextremist, avec une C7 en édition limitée (500 ex.) Même si cela reste avant tout de l’ordre du rêve éveillé.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Daimler redevient Allemand!
A la fin du XIXe siècle, Gottlieb Daimler avait vendu les droits d’utiliser le nom « Daimler » à travers le monde. Ce fut un soucis pour ses successeurs qui finirent par rebaptiser leur marque du nom sous lesquels leurs véhicules étaient vendus en France: Mercedes. La plupart des « Daimler étrangères » ont fait long feu, sauf Austro-Daimler et Daimler en Grande-Bretagne.
Lire la suiteBrève rencontre: McLaren M6 GT
En 1995, alors que la F1 GTR dominait le BPR (actuel FIA-GT), McLaren s’est souvenu qu’ils avaient tenté de produire une supercar, 27 ans plus tôt. Il est vrai que la M6 GT (au premier plan) est un projet qui a fait long feu. Pourtant, avec 300ch pour 800kg et 1,02m de haut, elle ne manquait pas d’allure.
Lire la suiteRun flat: les conducteurs grincent des dents
Les premières automobiles avaient 2, 3, voir 4 roues de secours: on crevait souvent sur ces routes rarement carrossées. Sauf qu’une roue de secours, cela prend beaucoup de place. On a donc vu l’essort des bombes anti-crevaisons, puis des galettes. Puis les pneus « run flat » débarquèrent. En cas de crevaison, le pneu repose sur une enveloppe interne et vous pouvez rouler jusqu’au Point S le plus proche…
Lire la suiteHolden Commodore VE Ute: highway to hell
que ceux qui avaient pleuré sur la TRD Aurion ne rangent pas leurs mouchoirs, car voici un deuxième véhicule uniquement pour les antipodes: l’Holden (GM Australie) Commodore VE en version « ute », qui débarquera dans l’île-continent en octobre.
Lire la suiteShuanghuan à l’assaut de l’Europe (rires) version 2.0
C’est devenu une habitude: à chaque salon, il y a un constructeur Chinois qui nous explique qu’il va débarquer « bientôt » et que d’ici 5 ans, il vendra 10 millions de voitures dans 160 pays… Depuis les revers de Landwind et Brilliance, les plus grands ont compris qu’ils devaient s’améliorer avant de rêver d’Europe. A contrario, les petits y croient toujours. C’est ainsi que Shuanghuan vient à Francfort avec sa Little Noble.
Lire la suiteTRD Aurion 3500S: ne m’appelez pas Toyota
Il faudra s’y habituer. Jusqu’ici, il y avait Toyota pour les berlines, Lexus pour le premium, Will/Scion pour les jeunes. Désormais, il faudra y ajouter TRD pour les dérivés sportifs, à l’instar d’AMG chez Mercedes. La première TRD est l’Aurion 3500S Australienne. Elle reçoit un V6 à double-compresseur de 323ch. associé à une boite séquentielle six vitesses, elle effectue le 0 à 100km/h en 6,1 secondes.
Lire la suiteLe Hummer de Dongfeng vendu aux civils en 2008
Nous vous avions déjà parlé du clone de Hummer H1 made in China. Après 4,5 ans de tests, le Dongfeng EQ2050 est fin prêt pour servir sous les droits et effectuer plein de missions contraires aux droits de l’Homme. Et pour les Chinois nostalgiques du H1 civil, il sera proposé à la vente en 2008, sous le nom de Hanma.
Lire la suitePeugeot 308 SW Prologue: les photoshop officiels
La Peugeot 308 SW Prologue est un vrai-faux prototype: il s’agit tout simplement de la future 308 SW, maquillée en concept-car. Elle sera évidemment présente au salon de Francfort. Je ne vois pas trop l’utilité de la manoeuvre, d’autant plus qu’à part les jantes et la sellerie, elle n’a pas beaucoup de détails « irréalistes ». Quant à la teinte passe-muraille…
Lire la suiteVolvo C30 Efficiency
Ceci est un prototype qui sera présenté au salon de Francfort (malgré son gris moche et l’absence de sticker.) Il s’agit d’une Volvo C30 1,6l turbo-diesel 105ch très économique: 4,5l aux 100km. Soit 0,4l de gain (et 9g de CO2) par rapport à une C30 1,6l TD 105ch « normale ».
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