Kia nous livre un deuxième cliché du coupé 2+2 qui sera présenté au salon de Francfort. Après la face avant, voici le profil. Ca, c’est du teasing!
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Après la Lada Diablo, voici une barquette, toujours sur base Samara. Un travail made in Russia totalement artisanal et le 1300 reste d’origine.
Jusqu’au salon de Shanghai 2007 (en avril!), personne n’avait entendu parler du Chinois Jiangjun (alias JAC.) Quelques mois après, la Bing Yue débarquait avec son tarif incroyable. On pourrait croire qu’ensuite, il va se reposer quelques temps et pourtant, un deuxième modèle a déjà été surpris.
Samedi dernier, la journée commençait bien pour Ronald Tridico. En effet, cet habitant de Floride devait aller chercher sa Murcielago toute neuve chez le concessionnaire. Et c’est là que les ennuis ont commencé…
Lorsqu’un Chinois achète une voiture, dans 75% des cas, c’est un premier équipement. Il veut donc avant tout un produit capable d’aller d’un point A à un point B avec un tarif serré. D’où des réalisations souvent austères. Mais l’automobile chinoise progresse vite. Le tuning débarque et les constructeurs créent des versions pimentées…
Maintenant que Paris Hilton est has been, qui va permettre aux paparazzi de mettre le pain sur la table? Il lui faut une remplaçante! Victoria Beckham est bien partie, mais Britney Spears semble avoir les mêmes talents de conductrice que Paris… Aujourd’hui, Britney était tellement occupée à crier contre un photographe, qu’elle en a rayé le pare-choc arrière d’une Classe E break.
Ces derniers temps, Chery nous disait: « Les cercueils roulants, c’est terminé. Nos voitures sont sures désormais. » Le magazine Russe Avtorevu a voulu le vérifier en envoyant une Chery Amulet (alias Flagcloud, réalisée avec l’outillage d’une Seat Toledo MK1) au crash-test. Bilan: une étoile.
Saab nous fait un teaser du salon de Francfort. La voiture au premier plan est la « Turbo X » qui y sera présentée. Il s’agira d’une évocation des fameuses Saab 99 et 900 turbo des années 80. La 99 Turbo fut d’ailleurs présentée à Francfort en 1977.
Chez Fisker Coachbuilding, on ne traine pas. Quelques mois après que la première Latigo CS aie été livrée à son propriétaire, les 149 autres véhicules ont été produits. Henrik Fisker avait prévenu, seule 150 Latigo CS seraient fabriquées et pas une de plus. Fisker peut donc s’attaquer à sa deuxième production la… Latigo CS.
La plupart des essuvés ne connaitront jamais que le bitume. Leurs propriétaires les ont choisi pour le côté frime ou parce qu’à bord d’un tel mastodonte, ils se sentent en sécurité (ce qui n’est qu’un préjugé.) De toute façon, ils ne sont pas équipés pour le hors-piste. Heureusement, il reste de vrais 4×4 (ici, c’est même un 6×6) et des propriétaires qui savent s’en servir…