Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine

La « Baby Dragon » bientôt vendue dans le monde entier

Une délégation venue du Nord- est de la Chine s’est rendue en Grande-Bretagne. Elle a visité plusieurs usines, notamment cel- les de construction automobile. Le journaliste du Time magazine a voulu les interviewer. Il trouva des hommes enthousiastes, qui ont un plan: « s’inspirer » d’un mo- dèle européen et le produire à Mukden, dans un arsenal trans- formé pour l’occasion. Le modè- le, baptisé « Baby dragon », sera ensuite vendu dans le monde en- tier. Oh, mais attendez, c’était en 1929…

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Une Porsche contre cinq voitures Chinoises

Vous vous souvenez de cette vieille pub, dans un supermarché, où un animateur arrête une cliente et lui demande: « Madame, échangeriez-vous votre baril de (j’ai oublié la marque) contre deux barils de lessive X? » Les organisateurs du salon de Detroit ont fait un remake: « Echangeriez-vous la présence de Porsche en 2008 contre celle de cinq constructeurs Chinois? » Et le pire, c’est qu’ils ont choisi les constructeurs Chinois!

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Besturn: à suivre

FAW est un vieux constructeur Chinois, surtout connu pour ses joint-ventures avec des occidentaux (notamment VW.) A l’instar de Dongfeng, il souhaite désormais développer ses propres véhicules. La vieillissante Xia Li se vend bien, mais Pékin la trouve trop polluante et veut la bannir. Quant à la Vita, elle est plutôt discrète. Reste enfin Besturn, une marque aux ambitions mondiales.

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Mieux qu’un pot de départ

Après avoir démissionné, beaucoup se contentent de mettre leurs affaires dans un sac et de partir discrètement. L’Américain Carl Rove devait encore faire un voyage d’affaire avec son patron et il avait laissé sa Jaguar garée sur son lieu de travail. Ses collègues en ont profité pour lui faire une blague, couvrant le véhicule de Post-it, de film à palettes et d’aigles en peluche…

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La Fiat Siena 1,4l Tetrafuel se met en quatre pour être économique

La Fiat Palio/Siena était une tentative de voiture low-cost. Les habitants des « nouveaux pays industrialisés » (notamment les Chinois…) ne se sont jamais bousculé chez les concessionnaires Fiat pour l’acheter. Mais pour la rendre intéressante Fiat Brésil a sorti une version très flexible: GNV-Alcool/essence (sauce Brésilienne avec 25% d’alcool)/essence pure!

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Le Danemark à Byd: « Obtenez 4 étoiles au crash-test, ou ce n’est même pas la peine de venir. »

Le Chinois Byd vient de passer un accord avec un importateur Danois, le Christiansen Gruppen. Jusqu’ici, les Chinois avaient pour partenaire d’obscures structures montées pour l’occasion. Celui-ci est plus sérieux: il est déjà importateur officiel de Hyundai. En plus, les premières Byd ne devraient pas débarquer avant 2009 (alors que jusqu’ici les importateurs de véhicules Chinois comptaient en semaines, voir en jours.)

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Fiat 126 groupe 2: mini-budget, maxi-plaisir

Dans les années 70, Polski-Fiat alignait des Fiat 126 officielles en rallye (rappellons que la « Maluch » était produite en Pologne) et il arrivait que celles-ci s’imposent au scratch! 30 ans après, une partie du team d’époque propose de transformer votre Fiat 126 en réplique de groupe 2 (l’actuel groupe A), homologuée FIA, afin de disputer des courses d’anciennes avec.

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