Scion, la marque branchée de Toyota aux Etats-Unis, ce n’est pas que l’espèce de boite à chaussure moche. Il y a aussi le coupé tC. Au salon de Chicago, Scion en présentera une série limitée (2 300 unités), baptisée Release Series 4.0. « 4.0 », car c’est la quatrième série spéciale de la tC.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Vous pensiez que la présence de Renault en endurance s’est arrêtée en 1978, avec la mise à la retraite des Alpine A442? Faux, la marque au losange a couru jusqu’au début des années 80, en IMSA… Avec des Renault 5!
Décidément, Nissan Australie aime bien les 4×4 avec un look viril. Et pour renforcer l’effet, ils ont baptisé ce Navara en édition limité d’un nom adapté: Outlaw (hors-la-loi.) Mais que fais Josh Rendall?
A mon avis, la personne qui choisit les noms chez Mitsu est un pilier de bistrot: « Comment on va l’appeler, le nouveau coupé? Corona? 1664? Kro? Sapporo! » D’où aussi le camion [maître] Canter…
Ford Australie, ce n’est pas que la Falcon, c’est aussi le SUV Territory, qui est en fait une… Ford Falcon déguisée. Né en 2004, le Territory commence à se faire vieux. Pour relancer sa carrière face aux Japonais, FPV (Ford Performance Vehicle) lui a offert une version sportive, la F6X.
Beaucoup croient que les constructeurs Japonais sont invincibles et qu’à l’instar du roi Midas, tout ce qu’ils touchent se change en or. Isuzu est l’antithèse de ce stéréotype. Dernier coup dur: le constructeur va quitter le marché US, 5 ans après avoir quitté le marché Canadien.
Le Shizuoka Professionnal College était présent au dernier Tokyo Auto Salon, pour montrer leur savoir-faire. Ils ont créé un rod en utilisant la carrosserie d’une épave de Mazda Carol et le châssis d’un Suzuki Jimmy (Santana Samurai dans l’hexagone.)
Des Mercedes tunées, on vous en présente quasiment une par jour: il y en a des discrètes, des Bling-bling, des photoshop et même des utilitaires! L’originalité de cette E300 revue par Brabus, c’est que le préparateur s’est attaqué à la version BlueTec.
Depuis un tiers de siècle, l’Israélien Tomcar fabrique de petits buggy. A l’origine, ils avaient une vocation militaire et ils étaient conçus comme le chainon manquant entre quad et 4×4. Depuis, ils sont également vendus aux particuliers et se sont déclinés en 4 places, pick-up, etc.
Hier, au forum de la mobilité de Stuttgart, un responsable de Deutsche Post World Net a reçu symboliquement la clef de la première livraison de camions Mercedes Atego BlueTec Hybrid et Mitsubishi-Fuso Canter Eco Hybrid. Deux véhicules acceptant 7,5t de chargement.