C’est une petite révolution dans l’Indycar: désormais, la pesée des voitures se fera avec le pilote à bord (comme en F1.) Ensuite, 3 cas de figure: au dessus d’un certain poids, les ingénieurs auront le droit de retirer du lest; dans la moyenne, on ne touche à rien; pour les pilote au gabarit de jockey, ils reçoivent un lest supplémentaire. De quoi niveler les performances.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Le SUV Landwind X-Pedition (qui doit être vendu en France, un jour…) avait plusieurs défauts, comme la sécurité ou l’absence de diesel. Pour la sécurité, c’est bon. Quant au diesel, il arrive (en Chine) d’ici la fin du semestre.
Tous les jours, vous êtes des milliers à acheter des jeux de grattage chez votre buraliste. Pendant quelques secondes, vous pensez à ce que vous feriez des 1000 ou des 10000 à gagner, tout en grattant la partie grisée. Et dans l’immense majorité des cas, vous perdez et votre rêve s’est envolé. Partant de cette idée, deux artistes de Brooklyn, Adam Eckstrom et Lauren Wes ont eu l’idée d’un Hummer H3 en jeux de grattage!
Mitsubishi produit des Pajero Sport et des L200 à Catalao, au Brésil, depuis 2003. Ici aussi, le L200 MK III a cédé sa place à l’actuel L200, en 2006… Néanmoins, aujourd’hui, le L200 MK III revient au Brésil, sous la forme d’un baroudeur près pour l’Amazone, le Savana.
Après la Mitsubishi Lancer Evo X, les Japonais de HKS s’attaquent à la Suzuki Swift et lui donnent un look sportif.
Pour le salon de Pékin, DongFeng-Citroën prévoit de présenter trois C2 (206 maquillées) au couleurs de l’équipementier sportif Italien Kappa. Après tout, on peut imaginer qu’à l’approche de « leurs » J.O., la Chine connaisse un engouement pour le sport.
En Chine, on voit de plus en plus de bricoleurs inventifs. Après les Ferrari F1, l’Alto over-jackysée, voici le buggy fait à la maison. La recette? Un moteur de SAIC-VW Santana (qui donne aussi sa boite de vitesse, sa colonne de direction et ses roues avant), des roues arrières de compacteur, des feux de tracteur agricole, un arceau-cage et c’est parti!
Les communiqués délirants des constructeurs Chinois n’effraient que ceux qui en sont restés aux peurs de l’an mil. Il faut davantage craindre ceux qui ont des objectifs plus mesurés, mais néanmoins ambitieux, comme Brilliance.
Les Daihatsu sont très discrètes en Europe. D’ailleurs, honnêtement, saviez-vous que la Materia était vendue en France avant de lire ce post? Nick Morgan, responsable du SAV chez le concessionnaire Daihatsu de Yeovil Somerset (Grande-Bretagne) cherchait justement à ce qu’on remarque la Materia.
Vous vous souvenez de spyshots de la future Citroën Chinoise? L’accueil dans la blogosphère du Pays du Milieu fut glacial: pourquoi sortir une simple Elysée (ZX 4 portes) rebadgée alors que la plupart des dinosaures de la production automobile Chinoise sont poussés dehors?