La SAIC-VW Lavida sera l’une des attractions du prochain salon de Pékin. Avec elle, SAIC-VW veut convaincre les acheteurs potentiels de Santana (sur laquelle le constructeur marge à peine) de rajouter quelques milliers de yuans pour s’offrir une berline « low-cost » moderne.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Imaginez la scène, vous êtes près de Maryville, dans le Tennessee. Vous avez le pied un peu lourd sur la pédale de droite, vous l’avez cherché, alors vous vous retrouvez avec un gyrophare dans le rétro. Et lorsque le véhicule de la maréchaussée s’approche (pas très vite, d’ailleurs), vous distinguez une Cox! Non pas une New Beetle, mais une bonne vieille Cox de 1973!
Après la R8, les Allemands de PPI ont décidé de s’attaquer au Q7. Ils l’ont baptisé « Ice ».
Ces derniers temps (mis à part chez SAIC), les communiqués de presse des constructeurs Chinois étaient relativement réalistes. Heureusement, à quelques semaines du salon de Pékin, Great Wall a émis des prévisions dans la tradition Chinoise « old school », pour le bonheur de nos zygomatiques.
La devise de Carlos Ghosn doit être: « Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis. » Ainsi, en 2007, il jurait qu’il préférait une place au soleil en Inde à un strapontin en Chine. Renault n’étais plus présent qu’à l’import, de manière confidentielle. Mais même un « grand stratège » comme Ghosn ne pouvait rester insensible au potentiel Chinois.
Citroën est présent en Chine depuis 1992. Avec son partenaire DongFeng, il produit des C2 (206 avec calandre à chevrons), Fukang (ZX), Elysée (ZX 4 portes), C-Triomphe (C4 4 portes) et [Xsara] Picasso. En 2007, Citroën veut surfer sa bonne image de marque en Chine (du moins, jusqu’à récemment) et importer la C6 (uniquement en version V6 3,0l essence.)
Comme son nom ne l’indique pas, Perrin Performance est un préparateur US. Spécialiste Subaru, il s’est donc logiquement intéressé à la dernière Impreza WRX.
La Saab 90 est un vilain petit canard dans l’histoire de la marque. Les communiqués officiels sont assez flous sur les motivations de son lancement. En plus, elle n’était vendue que dans certains pays Européens (ainsi, elle n’arriva jamais en France.) Dommage. La première « petite Saab » aurait sans doute mérité mieux.
Bercy-village fait parti de cette zone autophobe de Paris que l’on surnomme… Paris intra-muros. Oubliez les places de parking; allez au Vinci Park (10 l’heure indivisible; paiement uniquement par CB) après avoir évité les Velib et les taxis qui vous rentrent dedans. Au moins, on peut y faire de belles rencontres.
Coup de balais chez le Chinois FAW: il compte se séparer de sa filiale Huali Tianjin, longtemps déficitaire. Vous êtes Chinois et vous possédez 300 000 yuans (soit 30 000€)? Huali Tianjin est à vous!