Il y a exactement deux ans, Massimo Di Risio présentait ses SUV DR3 et DR5. Vu que Di Risio est Napolitain, certains ironisaient sur la provenance des capitaux… D’autres rappelaient qu’en 2005, il avait un projet de voiture Chinoise à 4000 (sous-entendu: les DR3 et DR5 feront également long feu.) Mais en 2008, DR Motor est toujours là!
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Sur un salon de l’auto, pénétrer sur le stand Ferrari et obtenir un dossier de presse Audi sont les deux choses les plus difficiles à faire. A Bologne, fort de mon succès chez Ferrari, je me suis dirigé vers Audi, badge « stampa » bien en évidence. « Désolé, nous n’avons pas de dossier de presse. Toutes les informations sont sur notre site internet. » Le hic? La personne m’a dit cela en classant des dossiers de presse Audi…
Voici une jeune retraitée: l’an prochain, ce sera la R15 TDI qui défendra les couleurs d’Audi en endurance. En plus, à Bologne, la R10 est un peu chez elle, vu que Dallara a participé à sa création.
Le 5 octobre 2008, Audi débuté son « Mileage Marathon » de New York à Los Angeles. Pendant 15 jours, 184 journalistes se sont relayés à bord de divers Audi à moteur TDI. Objectif: démontrer que les diesel Audi consomment peu (dans un pays où les diesel sont rares, mais où ils ont une image « verte ».)
Le salon de Bologne étant avant tout un salon de la compétition, chaque constructeur est venu avec une ou deux voiture de course. Chez Seat, on célèbre le titre d’Yvan Muller en WTCC…
Sur le stand Volkswagen, il y a plusieurs Scirocco. Outre la Studie R, le constructeur est venu avec la GT24, qui a disputé les 24 heures du Nürburgring.
Lors des salons, beaucoup de journalistes refusent de prendre les dossiers de presse: ça prends de la place et souvent, ils sont ennuyeux à mourir. Dommage, car parfois, il y a des pépites, comme celui de l’Isuzu D-Max.
D’une coupe monotype l’autre: après la Boxer Diesel Cup, voici la Blancpain Super Trofeo! Rappelons au passage qu’à l’instar de Maserati et Ferrari, Lamborghini est chez elle à Bologne.
Subaru est avant tout associé au rallye (en même temps leur moteur F1 n’a pas laissé des souvenirs impérissables.) Pour promouvoir ses nouvelles motorisations diesel, Subaru s’est logiquement lancé dans le rallye.
Les Anglais n’ont pas le monopole des « wacky racers »! Ainsi, cette Chrysler 300C jackytunée est belle et bien une voiture de compétition.