L’argumentaire de Philippe Varin, responsable de deux joint-ventures en Chine. Nous, on n’en a qu’une. Il nous faut un deuxième partenaire. »
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Mazda n’en finit pas de fêter la MX5. Au Japon (où elle s’appelle tout simplement »Roadster »), elle a droit à une série spéciale « 20th anniversary ».
Suite et fin de un fameux circuit de Floride, ce n’est pas une voiture de course.
Suite de l’essai de la Chrysler Sebring cabriolet. A l’intérieur, c’est l’Amérique! (NDLA: je sais, elle était facile, celle-là.) A savoir, de l’espace, du suréquipement et… Une finition exécrable.
Hello folks! LBA se met à l’heure pour mieux évoquer les soucis actuels de Chrysler (à prononcer « craïsleur ».) L’essai de la Sebring Cabriolet va servir d’exemple. On commence par le traditionnel tour du propriétaire.
L’industrie automobile Chinoise est très atomisée. Mais cela pourrait vite changer, à coup une joint-venture avec Fiat. Néanmoins, il a encore faim et il lorgne désormais sur Gonow.
Encore une nouvelle voiture Chinoise! Les constructeurs profitent de l’accalmie relative du marché pour lancer les modèles prêt depuis fin 2008. Geely, 3e constructeur « pur » fêtait en grande pompe la mise en production de sa berline EC7.
Au premier semestre 2009, Byd a vendu 176 795 véhicules. C’est plus que l’ensemble de ses ventes 2008 (170 000 unités.) Actuellement, il talonne Chery comme premier constructeur Chinois « pur » et il table sur 400 000 unités cette année. Pour 2010, il s’est fixé un objectif ambitieux: 700 000 unités.
Sur Long Beach 2008.) Helio Castroneves complète le succès. L’écurie pouvait viser le triplé, si Scott Dixon (Ganassi) n’avait pas profité d’une erreur de Ryan Briscoe!
Il est encore trop tôt pour savoir quelle sera la durée de après le Grand Prix du Canada 2007.) D’où la question: qui pour le remplacer?