compatriotes déjà présent.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
L’EC7 du Chinois à l’été 2009, elle a été très peu exportée. 2 ans plus tard, le constructeur en propose une version remodelée.
Après Byd, voici un deuxième constructeur Chinois obligé de licencier son personnel. Sauf qu’ici, la scène se passe en Uruguay et que le problème est du à une nouvelle loi Brésilienne…
« Nous avons terminé à la sixième place au championnat écuries de Team Air Asia (émanation du Team Lotus) profite des tests collectifs du GP2 pour essayer 4 pilotes en vue de 2012.
Cette pub Australienne met en scène un Toyota Hilux. Forcément, la combinaison frein à main oublié + terrain en pente + falaise n’a jamais été bonne pour un pick-up. Le propriétaire (en haut, à côté des barrières) s’en mord les doigts…
se faire absorber. Mais la Splash « Chinoise » devrait finalement voir le jour avec un badge ChangHe « tout court ».
C’est un « Ringmeister » qui tire la sonnette d’alarme. D’après Walter Röhrl, le fameux tracé du Nürburgring est trop fréquenté. D’une part, cela pose des problèmes de sécurité et d’autre part, cela dévalue la valeur d’un « chrono ».
Il y a une dizaine de jours, nous avions évoqué un plan social chez Byd. Mais alors que les 1800 commerciaux venaient de partir, un deuxième plan social aurait été lancé. Ainsi, désormais, les mannequins effectuent la « danse de l’au revoir »!
En championnat Britannique de F3, le titre 2011 a déjà été attribué. Désormais, on se bat (férocement) pour les accessits. Et puis certains pilotes qui ont eu une saison modeste, essayent de grappiller un ou deux podiums, histoire de se faire bien voir pour 2012. Bref, il y a eu de la baston à Donington!
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