Denza NEV.
Lire la suiteAuteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Pékin 2012 Live: MG
Haters gonna hate! SAIC trouve que les ventes de MG sont insuffisantes. Objectif 2012: 200 000 unités, soit une progression de 25% (dans un marché chinois à la baisse.) Ses armes sont la nouvelle MG5 et effectuer davantage de battage médiatique. En revanche, hélas, pas de roadster en vue…
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Pékin 2012 Live: Lifan
Lifan est l’un des plus petits généralistes Chinois. Son objectif est de croitre le plus rapidement possible. Afin, de souligner son ambition, il débarque à Pékin avec une tripotée de nouveautés.
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500 Miles d’Indianapolis 2012: Jay Howard chez MSR et Michel Jourdain Jr chez Rahal
Et de 35! Ainsi, en plus des 26 pilotes engagés d’ordinaire en Indycar, il y aura 9 intermittents. Dans la tradition d’Indianapolis, on va trouver des « jeunes qui galèrent et cumulent les intérim » ainsi qu’un vétéran qui effectue un come back.
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Indycar: c’est officiel, ça va mal pour Lotus
Lotus Cars a décidé de faire preuve de transparence. Après les rumeurs.
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Pékin 2012: Lotus-Nyo Evora GTE China edition
Après l’Evora GTE. Dany Bahar (PDG de Lotus) et Lichen Zhang (responsable pour la Chine de Lotus-Nyo) l’ont dévoilée à Pékin.
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Pékin 2012 Live: Renault Talisman
Après les photos presse de Renault, voici les clichés « live » de la nouvelle grande berline du losange. L’occasion de voir la Talisman sous toutes les coutures.
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Pékin 2012: Renault Talisman
Voici la nouvelle grande berline de Renault, la Talisman. Lancée au salon de Pékin, elle sera vendue exclusivement en Chine. Tant pis pour la France…
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500 Miles d’Indianapolis 2012: Bryan Clauson chez Sarah Fisher
Et de 31! Aux forceps, l’Indycar rempli la grille des 500 miles d’Indianapolis. On vient ainsi d’apprendre l’arrivée de Bryan Clauson chez Sarah Fisher.
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Indycar: ça va mal pour Lotus
Un gros plan sur le V6 Lotus/Judd de la voiture de Sébastien Bourdais. Bientôt une image du passé? Certains clients du moteur anglais veulent ouvertement changer de crémerie. Ils sont déçus par les moyens techniques et financiers mis en œuvre en Indycar. A un mois d’Indianapolis, cette situation embarrasse les organisateurs.
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