Hier, Carlin annonçait son premier pilote de F3 2014, Ed Jones. Un deuxième suit aujourd’hui : Jake Dennis.Dennis est l’un des principaux espoirs anglais. En 2012, il remporte la FR 2.0 NEC et reçoit le McLaren Autosport Award. En 2013, il reste en FR 2.0 -mais en Eurocup- terminant 4e.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Les organisateurs nous ont promis un Dakar 2014 très difficile. Effectivement, plus de la moitié des concurrents ne passent pas la première semaine ! Intéressons-nous aux « autres », qu’ils soient toujours en course ou pas.Christian Lavieille, 10e, Great Wall Haval
cet improbable mash-up de Mercedes Classe C, de Škoda Superb et de Lexus LS430. C’est la première tentative de JAC dans les voitures particulières et il veut frapper fort : un Allemande à prix Chinois ! Présentée en 2008, elle débarque en concession au prix de 90 000 yuans (alors que les concurrentes japonaises sont autour de 150 000 yuans.)
Jusqu’ici, créer une équipe aux USA. Le projet fait long feu et l’on revoit Holland en BTCC, faute de mieux.
MG UK est théoriquement la filiale européenne de MG. Néanmoins, depuis la reprise par SAIC, le site de Longbridge/Birmingham ne produit que pour la Grande-Bretagne. Mais d’autres pays seraient au programme pour 2014.Le Birmingham Mail croit savoir que MG devrait bientôt débarquer en Irlande, à Chypre et à Malte. La particularité de ces pays, c’est que les voitures roulent à gauche. Il pourrait donc y exporter tel quel les MG3 et MG6.
C’est la crise en Europe. La meilleure preuve, c’est que les grilles se remplissent à un rythme de tortue. Ed Jones (Carlin) et Gustavo Menezes (Van Amesfoort) rejoignent la demi-douzaine d’inscrits en championnat européen de F3.Jones chez Carlin
Le dernier Français en Euro F3, c’était Tom Dillmann, en 2011. Dans ces conditions difficile de préparer la succession de nos Trois mousquetaires en F1. Heureusement, en 2014, il y aura de nouveau un tricolore : Esteban Ocon. C’est la première « grosse » arrivée, après une course de F3 Cup, avec Lanan (équipe où Alex Lynn -pilote Prema en F3- joue les coachs.) Il y décroche son premier podium en F3. Peu après, à Macao, il est régulièrement dans le top 5, mais il cale en finale.
Les temps sont durs pour Hindustan. Sur la dernière année fiscale (à cheval entre 2012 et 2013), il a perdu 712 millions de roupies (8 millions d’euros.) Lesquels s’ajoutent à une perte de 299,6 millions de roupies (3,5 millions d’euros) sur la période 2011-2012.Hindustan est un cas typique de l’entreprise indienne de la vieille école. Elle a prospéré lorsque l’offre en voitures est limitée et que l’état sait intervenir pour protéger les pré-carrés de ses amis… Et malheureusement, Hindustan n’a pas vu le vent tourner.
En 2013, MG UK a vendu 504 voitures. Un bilan mi-figue, mi-raison, typique de la filiale européenne du constructeur à l’octogone. En 2014, ce sera les 90 ans de l’entreprise. Va-t-on assister à une fiesta d’enfer ou à un concours de soupe à la grimace ? Au moins, ça ne sera pas un pot de départ et c’est déjà ça…504, c’est mieux que 782
Dans l’automobile chinoise, celui qui n’avance pas, recule. Byd l’a bien compris et il possède au salon 2010. Bien que le constructeur fasse le minimum syndical de promotion, elle se vend comme des petits pains grâce à un prix canon. Au pire des difficultés de Byd, on en a vu soldées pour 2 000€ !