Que devient rien présenté de neuf à Pékin. On sait qu’elle prépare un SUV et qu’elle s’apprête à utiliser des moteurs Opel. Très prudente suite aux trous d’air du marché, elle va se contenter d’offrir un lifting à la berline MG6.
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Matching Numbers n’est jamais à court d’idées originales. Dimanche dernier, il proposait à ses membres un rallye d’anciennes… Dans les allées du marché au puces de Saint-Ouen, près de Paris.
Ce week-end de CTCC, à Shanghai, il fallait miser sur les valeurs sûres. En Formula Masters China, James Munro (KCMG) continue sa démonstration. En Production, Yue Cui (Verna) se promène. Et en Superproduction, Zhang Zhen Dong (Polo GTI) donne une leçon aux petits jeunes.
En championnat allemand de F3, voici la vision que les pilotes ont de Markus Pommer. Déjà leader après Oschersleben, l’ex-futur pilote de GP3 fait le break sur le Lausitzring.
Le clan Andretti était maudit à Indianapolis. Depuis la victoire de Mario, en 1969, aucun Andretti et aucune voiture engagée par Andretti Autosport ne s’est imposée à « Indy ». Au bout de 45 ans, Ryan Hunter-Reay vainc le signe indien et s’impose. D’un aileron, qui plus est. Son patron s’invite sur la photo-souvenir avec maman et leur chien !
Cette semaine est sous le signe du chiffre « 3 ». 3, car ce week-end, la FR ALPS et la FA 1 attaquent leur troisième rendez-vous.
Souvenez-vous, c’était il y a 10 ans. Les crossover étaient alors une formule magique pour obtenir de la croissance aux USA. GM, comme d’autres, snobe les questions d’identité, d’image de marque, d’univers, etc. Ce sera crossover pour tout le monde ! Même pour Saab !
En règle générale, il vaut mieux être tout le temps 2e, que 1er un jour et dernier le lendemain. C’est d’autant plus vrai en British F3, où il n’y a que 7 pilotes sur la grille. Très régulier, Cao Hong Wei (Fortec) est en train de bétonner son avance, alors qu’il ne s’est jamais imposé.
On nous cache tout, on nous dit rien ! Dany Bahar (ex-PDG de Lotus) et DRB-Hicom (actuel propriétaire de Proton, donc de Lotus) ont discrètement résolu leur litige. Rappelons que Bahar accusait son ex-employeur de licenciement abusif. Il réclamait 6,7 millions de livres (8,2 millions d’euros) de dommages et intérêts. De son côté, DRB-Hicom clamait que son PDG a outrepassé ses prérogatives, voir carrément pioché dans la caisse.
Si on vous dit « Mazda », vous répondez « voiture ». Les plus vieux répondront « ampoules ». Car il y a eu une entreprise appelée « Lampes Mazda ». Les deux entreprises n’ont rien à voir, quoique…